集装箱班轮准备离泊厦门港。

厦门港。（本文图片由本报资料室提供）

　　3月23日早上6时，厦门远海码头已是一片繁忙。满载跨境电商货物的集装箱被有序吊装上船，即将通过直航台北港的定点快线驶向台湾。与此同时，几公里外的五通客运码头，厦金“小三通”客运航线首班船正搭载着旅客启航——这幕场景，勾勒出厦门作为两岸经贸往来“黄金门户”的生动剪影。

　　2025年底发布的《中共厦门市委关于制定厦门市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》（以下简称厦门“十五五”规划建议），为这座向海而生的城市描绘了新的对台融合蓝图：完善厦台海、空直航运输体系，打造“厦门—台湾—全球”通道。优化“大三通”“小三通”直航航线，做大对台海运快件“南向通道”，推动厦台客滚航线运力更新，打造对台跨境电商集散中心。这张蓝图，正将厦门推向两岸融合发展的新高度。

　　“大三通”与“小三通”协同并进

　　厦门对台运输通道的建设，走过了一条从“破冰”到“织网”的演进之路。

　　自2001年1月2日“太武”轮首航金门以来，厦金“小三通”客运航线已走过了25个春秋。这条被称作两岸“黄金通道”的海上航线，累计运送旅客突破2350万人次，单程航时缩短至20至30分钟，实现了“海上公交化”的便利往来。

　　与此同时，“大三通”航线持续扩容。厦门至台中、基隆、高雄等直航航线以载量大、时效短的优势与“小三通”形成有力互补。每周稳定运行的航线，已成为两岸经贸往来的“黄金动脉”。

　　“厦门对台海运快件分为‘大三通’‘小三通’两种干线运输，‘小三通’为主，‘大三通’为辅。”厦门港工作人员介绍，厦门港每周开行厦门—金门“小三通”海运快件航线，并稳定开行厦门—台北、厦门—台中、厦门—基隆等“大三通”航线，形成了“大三通”+“小三通”互补的对台海运快件通道。其中，“大三通”主要为中远之星的直航滚装轮及华航六的直航集装箱轮，“小三通”主要为厦—金—台（北）、厦—金—高、厦—金—台（中）的中转航线。

　　值得一提的是，“大三通”运输量大、时效短；“小三通”厦金间航程为小船运输，运载量小但船舶资源较多，厦金航线可根据业务需求实现“天天班”。“小三通”航线的灵活、高密度和“大三通”的稳定、强时效形成有力互补，保障厦门对台海运快件“夕发朝至”。

　　近年来，厦门口岸紧扣厦台海、空直航运输体系建设的目标，致力开拓两岸海空航线、畅通客货往来通道，深化两岸融合发展。厦门“十五五”规划建议明确提出，将继续优化“大三通”“小三通”直航航线，完善厦台海、空直航运输体系，打造“厦门—台湾—全球”通道。这意味着，厦门将进一步织密两岸立体交通网络，让“海空联运”的通道优势更加凸显。

　　加快建设对台海运快件“南向通道”

　　如果说客运航线架起了两岸亲情的桥梁，那么对台海运快件“南向通道”则撑起了两岸经贸的“快车道”。

　　2021年，厦门率先开通对台海运快件“南向通道”，结合厦门唯一两岸“点对点”直航的“中远之星”航线、邮轮码头，形成了“大小三通航线一体化”的全新格局。这条通道迅速成长为两岸物流的“明星线路”——2023年，厦台海运快件量比2021年增长超过十倍；2025年上半年，厦台海运快件共运营451个航次，运送快件3.69万标箱，同比增长77.25%。

　　上海捷利货运有限公司中国区资深副总经理冯明炜亲历了这段历程。2020年之前，他的业务重心一直以上海空运为主，受厦门招商政策和“南向通道”优势吸引，他决定南下设立分公司。

　　项目启动初期，最大的挑战来自海运与空运的时效差距。“得益于海关、监管场站、码头与船公司的高效协同，我们成功将全链路时效压缩至5天。”冯明炜说，如今厦门分公司对台海运快件占集团对台货物运输总货量的比例已超过90%。

　　“不断优化对台海运快件物流通道，提升两岸物流集散体系。”厦门自贸片区管委会有关负责人介绍，近年来，在上级各有关部门的大力支持下，自贸片区管委会、厦门海关等多部门致力于“以通促融”，不断推进厦台海运快件物流通道建设，持续加强对台货运物流枢纽基础设施布局建设，完善区域物流集散体系并取得良好成效。

　　开通“南向通道”以来，厦门自贸片区管委会、厦门海关等部门联动出台各项举措支持厦台海运快件业务发展，新增邮轮、东渡、海沧东查及西查四个监管场所，通关便利化水平不断提升；开通“南向通道”、“小三通”等10多条密集航次，实现海运快件“夕发朝至”；新增多个集货仓，大陆对台货物汇聚厦门，两岸海运快件核心贸易枢纽加速形成。

　　“2021年以来，厦门海运快件的通关便利化水平不断优化提升。”厦门口岸部门工作人员介绍，目前，厦门五个监管场所最快均可实现货物“上午到达、当天放行”，极大契合了海运快件对“快捷”的需求，缩短了海运快件的整体通关时长，实现了与当天“大小三通”航班的高效连接。

　　加快打造“对台货运物流枢纽”

　　近年来，厦门对台海运快件量爆发性增长、“南向通道”优势显著提升，得益于邮轮监管中心的投用。

　　2023年4月，厦门海运快件及跨境电商监管中心迁至厦门邮轮中心码头，改名为邮轮监管中心，并获得厦门海关验收通过，成为厦门—金门跨境电商及海运快件货物监管通关的重要场所。

　　作为厦门口岸最大的跨境商贸监管场所，也是福建省乃至全国首个设于码头区域内的跨境商贸监管场所，邮轮监管中心成立以来积极以数字化打造智慧监管仓，不断提升软硬件水平，创新物流通道，提升了监管及物流效率，有效降低了厦台海运快件物流成本，提升了厦台海运快件通道竞争力。

　　“中心充分利用邮轮码头‘大小三通’航线优势、对台专项码头运营优势，发挥场站+码头+航线的综合服务能力，推动厦门海运快件做大做强。”邮轮监管中心有关负责人介绍，中心投用以来，邮轮码头日益具备台轮停泊点、小额贸易点资质，以及跨境电商、水果、水产品等对台“一站式”监管服务能力，逐步形成出口以跨境电商为主、进口以对台农渔产品为主的对台双向物流通道，加快打造成为“对台货运物流枢纽”。

　　1月23日，三艘台籍货轮接连停靠厦门国际邮轮中心，满载民生货品实现“夕发朝至”双向运输。货轮不仅带来了来自台湾的新鲜水果、海产等特色年货，也满载着大陆的日用百货、跨境电商民生快件整装待发，天南海北的特色产品，借助四通八达的电商和物流网络，第一时间送到两岸同胞手中。

　　“货轮从靠泊、装货再到出发，停留时间基本是一至两个小时，边检等口岸部门的高效通关是关键。”厦门象屿采颐公司总监练炳良表示。

　　厦门正以独特的区位优势、优越的营商环境和广泛的政策支持，搭建两岸经贸融合发展的桥梁。从地理上的“黄金门户”，到制度上的“融合高地”，厦门对台运输通道的升级，正为两岸共同生活网络的编织注入源源不断的动力。

　　（全媒记者：王有哲）