3月5日，成都—厦门“丝路海运”首发专列从成都国际铁路港鸣笛启程。（郭晋 摄）

成都国际铁路港。（郭晋 摄）

厦门港。（本报资料室供图）

　　3月5日，以“闽川联动 链通全球”为主题的闽川港航物流合作推介活动在成都举办。会上，福建港口成都内陆港揭牌成立，闽川两地企业签署多项合作协议。会前，成都—厦门“丝路海运”专列首发，标志着四川再添一条川货出川大通道。

　　位于东南沿海的福建，坐拥出海口优势，为何反向来到西部内陆的四川建设内陆港？不沿江、不靠海的西部内陆城市成都，又将为闽川两地经贸合作带来哪些新机遇？

　　海港“西进” 把出海口“搬”到内陆企业的家门口

　　3月5日上午，一列满载机电产品、农副食品及汽车配件等货物的班列从成都国际铁路港鸣笛启程，将直达厦门港，随后换乘海轮出口至东南亚地区。

　　这是成都—厦门“丝路海运”的首发专列，也是福建首次在西部地区开行“丝路海运”专列。厦门港务发展股份有限公司相关负责人朱学军介绍，未来专列将实现常态化开行，四川的货物经过厦门港快速出口至东南亚等地，全程最快7天直达，物流成本预计降低约15%。

　　当天下午举行的闽川港航物流合作推介活动上，福建港口成都内陆港正式揭牌，将主要服务班列开行。“相当于把出海口‘搬’到了四川企业的家门口。”朱学军说，内陆港的功能定位是沿海港口的“延伸端”和内陆地区的“国际始发站”。

　　朱学军介绍，这是福建在西部地区设立的首个内陆港，将具备便捷通关、多式联运枢纽、综合物流服务等功能，通过延伸港口服务，降低内陆企业出海成本。例如，内陆港将引进船公司设立提还箱点，四川及周边客户可就近办理提还箱业务，减少空箱调运费用，大幅降低企业综合物流成本。

　　成都国际铁路港作为国家级经开区、自贸试验区、综合保税区等开放平台的核心承载地，深度服务 “一带一路”倡议以及西部大开发、西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈等国家重大战略，持续在构建大通道、提升大枢纽、建强大平台、服务大产业上攻坚发力，内陆开放能级不断跃升。厦门港地处台湾海峡西岸，是国家一类开放口岸、东南国际航运中心、国际集装箱干线枢纽、港口型国家物流枢纽，更是海峡两岸经贸往来核心口岸和21 世纪海上丝绸之路关键节点，航线网络覆盖全球、口岸功能高效完善。此次双方跨越山海深度合作，为西部货物出海提供了坚实航运支撑。

　　内畅外联 西部开放高地与东南沿海国际航运枢纽强强联动

　　四川与福建班列通道合作由来已久，早在2016年3月，成都国际班列就开行了“厦蓉欧”班列，厦门—成都接续中欧班列为后续亚蓉欧物流大通道建设奠定重要基础。2024年，随着成都与厦门海铁联运双向通道全面贯通，两地进一步打通了东南出海口与内陆腹地的连接。

　　自2018年首条“丝路海运”集装箱航线在厦门开通以来，集装箱航线已累计完成吞吐量超2600万标箱，散杂货航线累计运输货物超3400万吨。海运航线由最初16条增至目前148条，涵盖东南亚、南亚、中东、欧洲等重要经济区域，通达全球48个国家和地区的150座港口。

　　对福建而言，当地正推进世界一流港口建设，全省已建成万吨级以上泊位221个，开通集装箱班轮航线310余条，通达全球60多个国家和地区的160多个港口，整体通关效率位居全国沿海前列。吸引四川等内陆省份货物从福建出海，是提升港口辐射能力的重要举措。

　　对地处内陆的四川来说，现有的出海通道主要是向东走长江经上海出海，或向南走西部陆海新通道经广西出海。此次“丝路海运”专列的开通，将进一步完善成都国际铁路港多式联运体系，实现西部内陆开放高地与东南沿海国际航运枢纽强强联动，有效缩短运输周期、降低物流成本，提升四川及西部地区货物通达全球市场的效率与竞争力。

　　深度联动 一条新通道打开闽川经贸合作新空间

　　“四川货物出海，为什么要选福建？”长期在四川发展的福建商人、宏图智能物流股份有限公司总经理施甘图给出了自己的答案。“四川与福建的物流通道具有两大优势：一是两省自贸区战略合作，四川自贸区青白江片区与厦门自贸片区已建立战略合作关系，厦门港是唯一与四川建立自贸区层面合作的沿海港口，为通关一体化、信息互通提供了政策支持；二是产业高度互补，福建电子信息、鞋服轻工与四川电子信息、装备制造形成双向货源。”施甘图表示。

　　四川省福建商会执行会长徐梁介绍，福建已有超过1000家企业在川投资兴业，涉及高新技术、绿色钢材、医疗健康、新能源等多个行业和领域。“新通道将进一步推动两地经贸合作。”

　　沃尔沃汽车成都工厂相关负责人表示，未来依托成都—福建港口海铁联运专列，成都沃尔沃生产的整车及汽车配件可以高效转运至福建港口（厦门港），再借助港口密集的东南亚航线网络快速发运，助力沃尔沃汽车抢占东南亚市场。

　　会上，福建与四川企业举行签约，涉及多式联运运输服务、集装箱铁路运输等多个领域。

　　“两地资源禀赋互补，合作空间广阔。”四川省交通运输厅总工程师唐力表示，四川是内陆省份，需借港出海、借船远航；福建是沿海强省，需要腹地支撑、西向拓展。未来，双方将深化物流领域合作，充分发挥四川的铁路枢纽优势和福建的港口优势，推动“公铁水海”多式联运发展，携手打造“陆海联运”新通道，双方将在通道共建、产业协同等领域迈出新的实践步伐。

　　（见习记者：郭晋）