厦门港海天码头。（本报资料室 供图）

　　巨轮往来穿梭，货物畅达四海。今日的厦门港，现代化码头高效运转，秩序井然。从这里出发，厦门联通全球、拥抱世界。

　　近日，记者从厦门港口管理局获悉，2025年厦门港完成集装箱吞吐量1250.77万标箱，同比增长2.06%，高于全省平均增速；货物吞吐量2.11亿吨，实现正增长；集装箱海铁联运完成16.39万标箱，同比增长26.27%，创历史新高……厦门港世界一流港口建设步伐持续提速，加快链接国内国际双循环，为区域经济发展注入澎湃动能。

　　港口功能优化升级

　　1月17日上午，随着一声汽笛长鸣，“正利塞瓦尔”轮顺利离泊，达飞轮船BMX航线迎来在厦门港的2026年首航，厦门港也正式开启新一年深化港航协作、拓展东南亚航线网络的征程。

　　“BMX航线是达飞轮船服务东南亚市场的重要航线之一，主要挂靠菲律宾马尼拉、达沃、苏比克等港口，航线运行稳定、货源结构成熟，出口主要货品包括生活用品、鞋类、化工材料等，对强化厦门港与东南亚地区海运联通具有积极意义。”厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司操作部值班经理占文海介绍，达飞轮船作为厦门港的重要合作伙伴，2025年持续加密东南亚航线布局，全年在厦门集装箱码头集团旗下码头完成吞吐量24.8万标箱，同比增长近30%，海铁联运作业量同比增长18%。

　　厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司总经理陈育光表示，海天码头将继续提升生产服务效率，重点优化靠离泊作业组织，压缩船舶在泊时间；此外，新增的2台桥吊和8台龙门吊将显著提升作业能力，进一步为航商降本增效，增强厦门港核心竞争力。

　　这是厦门港加快港口功能优化升级，提升国际枢纽港发展能级，支撑货运量稳步增长的一个缩影。

　　2025年以来，厦门港完成水运工程固定资产投资19.6亿元，超年度计划9.2%。翔安港区1#—5#集装箱泊位工程用海申请获批，东南高铁物流基地前期工作取得关键突破；远海码头铁路专用线建成，打通铁路进港“最后一公里”；港北路等10余条港区集疏运通道项目加快施工；诏安港区1#、2#泊位工程等6个项目开工建设；海沧港区22#—24#泊位一期工程等6个项目完成交工验收；海沧公务码头工程等5个项目完成竣工验收。

　　多式联运加快发展

　　机械轰鸣、焊花飞溅，一根根灌注桩被稳稳压入地下……近日，厦门规模最大的物流项目——厦门港多式联运智慧物流中心建设现场一派热火朝天的景象。

　　作为厦门港发展多式联运的核心枢纽及福建省建设“东南陆海新通道”的关键节点，厦门港多式联运智慧物流中心定位于补足港口功能短板的基础设施，主要开展仓储、堆场、多式联运场站等港口延伸业态。项目运营达产后，将大幅优化厦门市跨境贸易营商环境，进一步提升港口对地方社会经济发展的支撑带动作用。

　　厦门港务建设有限公司全过程咨询负责人李捷彦介绍，厦门港多式联运智慧物流中心就像一个货物的超级中转站，让铁路、公路、水路在此“无缝衔接”，来自世界各地的货物在此集聚，再“换乘”轮船、火车、汽车等前往五湖四海。

　　今年2月，厦门港外贸“多式联运水水中转”模式首批进口货物，在海天码头搭乘“营海29”轮前往福州海盈码头，首批出口货物从福州海盈码头起运至海天码头顺利衔接干线出口，标志着“多式联运水水中转”模式下的支线中转进出口业务全线打通。

　　厦门港相关人士表示，通过“多式联运水水中转”模式，支线段货物运载工具采用实装后报备的方式，不再需要提前指定境内运输工具，有助于提高中转集装箱支线段运输的灵活性，提升中转时效和航商舱位使用效能，实现多方降本增效。

　　厦门港先后新增湖北麻城、湖南株洲等5个内陆合作节点，引导企业设立内陆集装箱提还箱点14个，开通“麻城—厦门”石材、“武汉—厦门”“新三样”货物、“南昌—厦门”天天班等海铁联运专列，打造“南平—厦门”家具出口、“三明—厦门”化肥出口等特色海铁联运线路。

　　2025年以来，厦门港以多式联运为重要抓手，不断优化物流结构、降低供应链成本，高效连接内陆企业与全球市场，为促进国内国际双循环注入澎湃动能。目前已形成了以厦门港为主要枢纽、以闽赣两省为主要腹地、向内覆盖中西部地区、向外辐射东南亚等地区的海铁联运通道网络。

　　绿色低碳稳步推进

　　1月27日，2026年厦门港首艘甲醇双燃料集装箱船“Barcelona Maersk”轮安全靠泊嵩屿集装箱码头，为这座国际集装箱干线枢纽港新一年绿色航运发展拉开序幕。

　　值得一提的是，该船除了配备双燃料动力系统外，还安装了岸电连船系统，在靠泊嵩屿码头期间接驳码头岸电7608千瓦时，有效减少碳排放，助力绿色低碳港口建设。

　　此次“Barcelona Maersk”轮顺利首航，不仅彰显了厦门港高效优质的服务能力，也标志着厦门港在拓展绿色航运合作、建设绿色低碳枢纽港方面迈出坚实一步。

　　2025年以来，厦门港持续深化绿色智慧港口建设，探索清洁能源与智能技术融合应用，为港口航运可持续发展贡献更多实践经验。

　　1月16日，由厦门港务船务有限公司投资建造的4艘纯电拖轮在厦门港嵩屿码头正式交付，标志着国内规模最大的新能源拖轮船队建成投用。在“厦港拖30”成功投用并实现技术迭代升级的基础上，此次加入船队的4艘纯电拖轮分别为“厦港拖31”“厦港拖32”“厦港拖33”“厦港拖34”。

　　厦门港务控股集团相关负责人表示，新能源拖轮船队建成投用不仅推动厦门港绿色转型迈上新台阶，也为全国港口行业新能源装备应用提供了可复制经验。

　　从降本增效到绿色减排，厦门港交出亮眼答卷：2025年厦门港新安装高压岸电设施6套；靠港船舶使用岸电1482.7万度，同比增长30.4%。加快新能源船舶推广应用，国内沿海首艘纯电动旅游客船、全省首艘纯电动拖轮相继投用，国内首艘全通透观光海上旅游电船开工建造。推动厦门港务物流象屿综合保税区零碳试点项目成功入选交通运输部国家级零碳试点项目，实现福建省零碳物流园区“零的突破”。

　　潮起东南，向海而歌。厦门港正以智能化、绿色化为笔，描绘出一幅现代化大港的生动画卷。

　　（全媒记者：王有哲）