政永高速德化段智能建造梁场。（泉州德化政永高速公路有限公司 供图）

　　群山叠翠间，机械轰鸣奏响奋进强音。近日，政永高速公路德化段项目全线4112片预制梁片生产任务提前完成，项目唯一钢箱梁工程亦同步启动架设。这一“梁片收官﹢钢箱梁启动”的双节点突破，为这条闽中交通大动脉贯通按下了“加速键”。

　　3天“炼”出一片梁

　　科技破解千片预制难题

　　“传统工艺需要8天，现在只要3天。”走进泉州市首座智慧化预制梁场，泉州德化政永高速公路有限公司（简称项目公司）总工程师万有清指着高速运转的生产线介绍。作为桥梁工程的“骨骼”，4112片梁片的预制曾经是制约工期的“拦路虎”。为啃下这块硬骨头，建设团队颠覆传统工艺，打造出集“智能生产、数字管控、绿色建造”于一体的现代化梁场。

　　在全封闭钢结构厂棚内，全自动液压模板与不锈钢面板精准合模，智能振捣系统根据预设参数完成混凝土浇筑；养护区蒸养棚可通过物联网技术实时调节温湿度，让梁片在恒温恒湿的环境中快速“成长”；数字孪生平台上，每一片梁的钢筋间距、混凝土强度等数据均实时更新，实现从原材料到成品的全周期可追溯管理。

　　这套“智慧组合拳”不仅将单片梁生产周期缩短了62.5%，还收获了梁片一次验收合格率100%的佳绩，树起泉州市交通建设数字化转型的标杆。

　　10段“钢积木”空中拼接

　　毫米级精度上跨高速

　　“要在运营中的厦沙高速公路上方，将68米钢箱梁精准落位，就像空中‘穿针引线’。”在德化枢纽互通施工现场，项目公司工程部负责人陈剑龙这样形容任务难度。作为项目唯一钢箱梁桥，C匝道2号桥第一联钢箱梁需在12米高空跨越既有高速路基，如同在飞驰的车流上方完成“空中搭积木”。

　　为此，建设团队创新采用“工厂预制﹢分段运输﹢智能顶推”工艺，将588.8吨重的钢箱梁分解为10段“钢积木”运至现场，由400吨级智能步履式顶推设备完成架设。10台液压千斤顶同步发力，结合北斗定位系统实现0.1毫米级位移控制，横向纠偏精度可达正负2毫米。监控大屏显示，钢箱梁以每分钟5厘米的速度平稳滑移，最终精准落位。这一技术既保障了既有高速公路的安全运行，相较于传统方法又能大幅节约工期。

　　项目公司总经理王振端表示，接下来项目将抓紧推进桥面系施工，确保这条交通大动脉早日串联闽中城市节点。政永高速公路建成后，将连通德化石牛山景区、九仙山景区、陶瓷文化旅游区、戴云山生态保护区等重要节点，德化至福州车程将缩短约1小时，对完善闽中交通网络、促进区域经济协同发展具有重要意义。

　　（陈思晓 余支福 檀署忠）