厦门港。（本报资料室 供图）

　　湖北花岗岩有了新的出海大通道。近日，随着嘹亮的鸣笛声响彻大别山麓，载有60标箱花岗岩的“麻城—厦门”海铁联运专列从湖北麻城铁路场站启程南下。

　　这趟专列将抵达厦门港，无缝转接国际货轮，发往韩国仁川港，运输效率提升40%以上。厦门港口管理局表示，“麻城—厦门”海铁联运货量今年预计可达到2000标箱，将进一步巩固厦门港全球石材进出口重要口岸地位。

　　助力打造内陆开放前沿阵地

　　麻城地处鄂豫皖三省交界，是“黄麻起义”策源地，也是全国闻名的“花岗岩之乡”，花岗岩储量达250亿立方米。从产业规模看，当地花岗岩年开采量达450万立方米、年加工能力达800万立方米，年进出口运输量大，对高效出海口的需求十分迫切。

　　“厦门港营商环境好，作业效率高，特别是东南亚及日韩航线密集，与麻城石材主要出口市场高度契合。”厦门港口管理局相关负责人介绍，自2022年麻城首次发运至厦门港的海铁联运业务开展以来，集装箱量快速增长。今年一季度，发运箱量同比增长30%，通道潜力逐渐显现。

　　此次海铁联运专列的开行，麻城当地企业可通过“一次装箱、一票结算”在两天时间内抵达出海口、与海运班轮无缝衔接后快速送抵海外客户，物流成本较公路运输降低约25%。厦门百安达进出口公司负责人表示：“过去走陆运需多次中转，石材破损率高，如今铁路专列直达港口，不仅货损小，出口订单交付周期也缩短5天以上。”

　　麻城铁路专用线年内即将贯通京九大动脉，石材园区将实现“出门即装车”。麻城市相关负责人表示，将充分发挥交通区位优势，进一步加密与厦门港的联系，加快构建“内陆—沿海—国际”立体开放通道，推动麻城打造内陆开放的前沿阵地。

　　厦门港近年来积极贯彻落实国家、省市对于优化调整运输结构、降低社会物流成本的指示精神，通过多措并举不断推进港口集疏运体系建设、提升联运畅通水平、提高联运服务效能、加强联运通道拓展等，集装箱海铁联运持续保持较快增长势头，吸引了大量货源通过厦门港进出……“通过山海合作，厦门携手麻城共筑开放新通道，在助力当地石材等产品更好地出海和产业发展，进而促进革命老区经济社会发展的同时，也有助于厦门港进一步巩固、拓展联运的重要节点、重要通道功能，推进东南国际航运中心建设。”

　　构建多式联运高效物流通道

　　麻城200余家规模以上石材企业中，九成由福建籍企业家投资。这些“闯麻城”的闽商，将贸易总部扎根厦门，成为特区与老区产业联结的天然纽带。

　　为进一步提升营商环境，厦门与麻城两地政府、铁路部门、航商、货代、协会等相关单位组成了“麻城项目推进小组”，推动在运价、用箱、专项补贴等方面出台利好举措；厦门海关指导企业通过国际贸易“单一窗口”在线提交电子数据，实现报关、舱单、运输工具等信息“一网通办”。

　　“从‘先专列后班列’到‘五定（定点、定线、定车次、定时、定价）班列’，我们要让每块花岗岩都搭上‘特区快车’‘港口快线’。”厦门港口管理局相关负责人说，海铁联运通道将辐射麻城所在的黄冈市、邻近的随州市等鄂东地区，成为厦门港拓展内陆腹地的战略支点。

　　“连续八年集装箱吞吐量超过1000万标箱，港口集装箱吞吐量居全球第14位，航线遍布全球通达50个国家和151个港口……厦门港已发展成为国家综合运输体系的重要枢纽、集装箱干线港、邮轮始发港和海峡两岸交流的重要口岸。”厦门港口高质量发展指挥部相关负责人表示，在港口设施、航线网络、口岸营商环境等方面，厦门港都具有显著的比较优势，特别是近年来持续实行港口收费、引航收费等减税降费措施，出台集装箱扶持政策、海铁联运扶持政策加强政策支持，有效为企业降本增效。

　　“此次专列的开通是厦门与麻城两地深化合作的新起点。下一步，自贸委将联合港口局，促进海铁联运无缝衔接，构建高效便捷的多式联运物流通道，为麻城石材从厦门港出海提供更加便利的口岸营商环境。”厦门自贸委规建局负责人说。

　　打造“山海联动”开放新格局

　　一个是“海上丝绸之路”战略支点，一个是“长江经济带”重要节点……5月30日，湖北省麻城市政府与厦门港口管理局、厦门自贸片区管委会在厦门共同签署三方战略合作协议，旨在通过强化国内国际双循环关键节点功能，构建“山海联动、东西互济”的开放新格局。

　　根据协议，三方将在推动口岸联动发展、加快物流通道建设、加强产业融合发展、拓展国际市场合作、强化创新成果共享等五个方面开展合作。据悉，此次三方战略合作签约，得益于厦门港持续推进海铁联运发展，并加快推进麻城—厦门物流通道建设。

　　今年4月底，为进一步巩固麻城—厦门海铁联运通道及推动货源以班列的形式稳定运行，厦门港口管理局、厦门自贸片区管委会组团前往麻城市进行实地考察，与当地政府、铁路、园区、石材企业、行业协会等深入交流并取得积极成果——5月21日，首趟装载60标箱石材的麻城—厦门海铁联运专列成功发运，仅六天时间即运抵韩国目的港，比传统散发节省了4天；5月28日，第二趟专列装载60标箱石材再次顺利发运并于30日凌晨抵达厦门前场站，发往欧洲、地中海、中东、东南亚、韩国等地……至此，麻城—厦门港海铁联运通道趋于成熟，具备了稳定开行的条件，在为麻城石材企业提供一条全新的高效物流通道的同时，进一步拓宽了厦门—湖北的海铁联运物流大通道。

　　“强化港港合作、山海协作、区区合作，双方将进一步加强沟通对接，共同谱写‘山海联动’发展新篇章。”麻城市相关负责人表示，麻城石材外贸出口，物流成本占总成本的25%—30%，急需降低物流成本以提升产品竞争力，而麻城—厦门物流通道建设，将有效解决制约麻城石材产业发展的物流成本较高等难题，“海铁联运模式降低物流成本，再加上厦门的通关效率显著，鼓舞了麻城石材产业企业家们的信心。”

　　（全媒记者：王有哲）