桩基施工（主办方供图）

最后一车混凝土灌入桩孔内（东南网记者 刘玮 摄）

　　东南网12月2日讯（本网记者 刘玮 李奇） 随着最后一车混凝土于12月2日11时30分灌入桩孔内，标志着厦金大桥（厦门段）项目刘五店航道桥（悬索桥）东主塔桩基施工全部完成。这一里程碑事件预示着大桥建设正式进入水上施工新阶段，为福建省内最大跨径桥梁的建成奠定了坚实基础。

　　厦金大桥（厦门段）项目作为福建省重点工程，由中交一公局集团参建的A1标段全长3.978公里，主要建设内容包括刘五店航道桥东锚碇、东主塔。刘五店航道桥全长1948米，索塔高约178米，主跨长928米，是福建省第一座离岸式海中悬索桥，其索塔呈“门”字造型，寓意“一桥连两门，厦金一家亲”。

　　东主塔桩基施工的完成，是项目团队历经4个月的辛勤工作和精心组织的结果。施工过程中，项目团队克服了地质条件复杂、岩石硬度高达160兆帕等难题，创新搭建海上大型拌和站，确保了桩基混凝土浇筑施工的连续稳定。通过优化施工组织方案，合理调配资源，投入6台旋挖钻机24小时不间断施工，高效率推进建设任务。中交一公局集团厦金大桥（厦门段）项目东主塔施工现场负责人左佑臣告诉记者：“刘五店航道桥海上交通组织难度大，地质结构复杂，为此施工方采用双护筒施工工艺，引进钛钨合金钻头，解决了施工难度问题。东主塔桩基施工完成后，下一步重点就是承台基础，计划完成工期是在2025年年底。”

东主塔桩基施工现场（东南网记者 刘玮 摄）

　　在施工过程中，项目团队还注重环保和生态保护，施工海域毗邻中华白海豚、文昌鱼保护区，通过布设可移动防污帘，减少悬浮泥沙扩散，储备围油栏、吸油毡等应急物资，有效预防船舶突发溢油等事件发生，切实打造绿色生态型项目。

　　厦金大桥（厦门段）项目的建设，对于进一步完善厦门城市交通路网、促进区域经济发展具有重要意义。据介绍，项目总投资372.7亿元人民币，起点位于厦门环岛东路与会展北路交叉口，以隧道和桥梁形式跨越本岛东部海域，终点设互通接入厦门新机场，主线全长17.34公里，跨海段为双向8车道，设计时速100公里。项目建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。该项目将争取2026年底与厦门翔安机场同步完工。