今年9月，台风掠过闽南沿海，暴雨在群山之间连下数日。山洪裹着碎石冲进沟谷，厦门同安通往泉州南安的山间公路上，雨水漫过路面，车灯在雨幕中拖出长长的光影。很少有人注意到，路侧高边坡的深处，一场蓄势已久的地质灾害正在逼近。

　　9月4日2时许，213省道同南路路段，大量泥石裹挟着林木轰然倾泻，数秒之内，整幅公路路面被完全掩埋。然而滑坡发生的那一刻，现场没有一辆车、没有一个人。

　　这场来势汹汹的山体滑坡，没有造成人员伤亡和车辆财产损失，离不开招商局交通科技（重庆）有限公司（简称招商交科）下属招商局重庆公路工程检测中心有限公司自主研发的“招商交科云眼®”可视化边坡智能监控系统（简称“云眼”）提前预警，厦门市交通运输局、厦门市公路事业发展中心等部门联合会商，依据监测结果果断提前封闭管控。

公路双向封闭现场。（本文图片由 招商交科 提供）

　　隐患未发 探头先上山

　　213省道同南路是同安连通南安的重要通道，日均车流量超1.6万辆次，客货运输任务繁重。今年入汛后，持续强降雨不断冲刷坡面，这条繁忙通道的边坡滑坡风险持续攀升。

　　此次成功避险并非偶然，而是源于隐患排查阶段的提前谋划。2025年10月，招商交科团队在开展厦门市公路安全韧性提升工程现场踏勘时，识别出213省道该段边坡存在地质灾害隐患。技术团队随即联合厦门市公路事业发展中心开展现场勘查，完成滑坡类型判别、危险等级评估，为风险判定提供扎实技术支撑。

　　隐患锁定，防线前移。招商交科技术团队随即在隐患点位布设“云眼”，多类感知设备可实现边坡位移、环境数据24小时不间断自动采集。监测探头安设在风险边坡之上，如同为山体装上全天候“哨兵”，做到隐患早识别、设备早布设、风险早盯防，为后续预警处置打下坚实基础。

　　入汛以后，厦门受连续台风影响，持续性强降雨不断渗入坡体，岩土含水量渐趋饱和。本就处于临界状态的边坡，变形速率不断加快，险情风险持续抬升。山间公路上车流依旧，坡体深处却已是暗流涌动。

　　警报骤响 抢出避险“窗口期”

　　9月2日4时至5时，“云眼”捕捉到边坡变形异常，变形速率出现加剧趋势。7时至8时，累计变形突破黄色预警阈值。系统自动复核数据、开展智能研判，判定边坡滑坡风险等级较高，第一时间将预警信息推送至厦门市公路事业发展中心各相关责任人。

　　预警就是命令。厦门市交通运输局第一时间作出部署，相关领导赶赴险情现场统筹调度。厦门市公路事业发展中心立即启动应急预案，组建现场应急指挥部，会同相关部门、属地镇街、地质技术专家开展“一路多方”联合会商研判。综合监测数据、气象雨情、边坡地质条件，各方判定边坡失稳风险高，按照汛期地质灾害主动管控处置原则，决定于当天11时35分对该路段实施双向主动封闭管控。

　　各单位迅速分工落地：交警部门布设警示设施、设置警戒线，养护、应急管理人员开展现场劝离，当日内完成213省道涉险路段双向全幅封闭。从预警推送到会商研判，从现场核查到交通管制，一套闭环处置流程迅速运转，提前把人员、车辆隔离于风险区域之外。

　　风险并未就此平息。9月3日0时35分，受连续强降雨影响，边坡东侧部分失稳，塌方量约300立方米，滑塌土体覆盖全部两车道，前缘仍存在进一步滑塌风险。9月4日2时许，边坡前缘发生大规模垮塌，数秒之内，泥石掩埋整条公路。

　　在灾害发生之前，整条公路已提前13个小时完成封闭。管控区域内空无一人。那些本可能驶入险境的车辆与行人，被一道提前拉起的防线，稳稳挡在了安全一侧。

　　三根支柱 撑起安全防线

　　复盘213省道滑坡险情处置全过程，成功避险主要依托3个方面的关键支撑。

　　一是靠前指挥、闭环应急调度。厦门市交通运输主管部门坚持主动防御，依托信息化监测平台实时掌握边坡动态，各级指挥力量下沉险情一线，打通预警信息流转通道，保障研判结论快速转化为现场管控举措，同步统筹谋划滑坡发生后的道路抢通、灾后修复相关准备工作。

　　二是工程赋能，源头化解隐患风险。依托公路安全韧性提升工程系统治理思路，招商交科等专业力量协同落实隐患踏勘识别、风险分级评估、智能监测配套全链条工作，将防控关口前移，推动地质灾害从“事后抢险处置”向“事前风险化解”转变，尽可能把风险消解于萌芽状态。

　　三是多方协同，凝聚联防处置合力。构建交通运输、自然资源、交警、应急、属地政府、地质技术单位联动处置机制，险情触发后各方分工明确、高效协同，实现监测数据、专家意见、现场情况信息互通，快速形成统一处置意见，保障主动封闭管控措施快速落地执行。

　　把风险消除在萌芽

　　边坡垮塌往往发生于瞬息之间。一条预警信息、一次果断封控，守护的是群众出行安全与千家万户安宁。很多过往群众并不知晓，自己曾经与一场地质灾害擦肩而过——这正是科技赋能公路安全最朴素的价值：在风险尚未发生时，提前完成拦截化解。

　　截至目前，213省道该路段仍处于全封闭抢修状态。边坡尚存局部失稳、落石风险，抢险正同步开展清方与稳定性监测，防范次生灾害发生。雨雾之中，那些留在坡面上的监测探头仍在昼夜值守，默默守护着抢修现场的安全。

　　公路是交通运输的民生生命线。213省道滑坡成功避险案例表明，普通国省道山区高边坡地质灾害防控，要牢固树立“预防为主”理念，践行“早预警、早研判、早封闭、早处置”工作要求，持续把信息化监测技术融入公路管养全流程，持续完善跨部门联动会商、主动封闭管控工作机制，推动公路防灾由被动应对向主动防控转变。

　　从一条路的安然无恙，到一类风险的系统化解，这不仅体现了应急处置能力，更折射出公路防灾理念的深层转变——从事后抢险到事前化解，从单兵作战到“一路多方”协同。科技监测的“眼睛”、工程治理的“根基”、协同联动的“合力”，共同构筑起公路安全韧性的防线。

　　雨还会下，抢修仍在继续。那一双双“云眼”，依旧在夜色中静静守望——它们见证着，一条路的平安，正被越来越多的科技与担当共同守护。全力保障人民群众每一次平安顺畅出行，助力交通运输高质量发展，招商交科给出了自己的答案。

　　（任西西 赵礼昭 关书敏）

边坡垮塌现场。