东海之滨，闽东山海相拥，一条蜿蜒的“巨龙”蓄势腾飞。今年7月1日，宁（德）上（绕）高速公路霞浦溪南互通至福安下邳枢纽互通段（简称宁上高速霞浦至福安段）正式通车，为宁上高速公路全线建成通车奠定坚实基础，为闽赣两省经济协同发展注入强劲动能。这是一条凝结着建设者智慧与汗水的创新之路，更是一条践行绿色发展理念的示范之路。在闽东这片热土上，建设者们以匠心筑梦，以创新破题，书写了新时代交通建设的壮丽篇章。

　　奋勇攻坚 跨越山海的技术突破

　　闽东地区山海交错、地质复杂，峰峦叠嶂与碧波万顷在此相遇，构成了独具特色的自然景观，也为高速公路建设带来了前所未有的技术挑战。

　　宁上高速霞浦至福安段全长39.74公里，其中新建33.83公里，虽距离不长，却需穿行于低山丘陵与海洋环绕的复杂地形。全线桥梁（含互通区桥梁）31座，其中特大桥4座、隧道4座，桥隧比高达53.4%，成为该路段最显著的特征。

　　项目设计团队秉持“近自然”选线理念，通过多方案比选，最大限度减少对生态环境的干扰。在选线过程中，设计人员深入现场踏勘，反复比对论证，力求在满足技术标准的同时，实现与自然环境的和谐共生。

　　全线的四座特大桥——东吾洋特大桥、溪南港特大桥、浒屿特大桥、盐田港特大桥，是工程的控制性节点。面对复杂的海域地质与通航需求，设计团队在前期开展了多项专题研究，围绕海域气象、海床稳定性、船撞力及防撞措施等展开多维度分析，为跨海桥梁的设计筑牢理论根基。

　　东吾洋特大桥全长2546.6米，跨越海域最大水深达63米，其中水深超过48米的区段长达850米，创下世界同类型桥梁施工环境的最大水深纪录。大桥的建设可谓现代工程技术的集中体现：其桩基永久钢护筒最大直径达4.4米，壁厚36毫米，单根最重达366吨。为保障质量，钢护筒采取工厂整根制作与涂装的全流程工业化生产模式，确保焊接质量与整体结构性能。在智能制造车间内，自动化焊接机械臂精准施焊，每道焊缝均经过无损检测，力求万无一失。钢护筒沉设对定位精度要求极高，中心偏差须控制在8厘米以内，倾斜度不超过250分之一。在深水区施工中，项目启用上海雄程2号、3号专业打桩船，依托其搭载的高精度GPS系统实现厘米级定位，并借助增强的锚泊稳定系统，确保每一根钢护筒都能精准就位。

　　为应对原配IHCS800型液压冲击锤在施工中可能对大黄鱼养殖区造成的冲击波影响，团队自主创新研发“打桩船﹢液压振动锤”集成沉桩工艺，将ICE170NF液压振动锤与雄程3号打桩船结合，实现高频低噪作业，既降低了对生态的扰动，又保障了施工精度，展现了工程与环境保护的双赢。

　　浒屿特大桥的建设同样挑战重重。海上钻孔灌注桩共354根，淤泥覆盖层厚度0至26米不等，桩基平均深度52米，涉及7种桩径规格，质量控制难度极大。主桥跨越商渔船频发的南塘港航道，施工期间需保障渔船正常通行。面对复杂潮汐（最大潮差8米）及滩涂地质条件，项目引入超高性能混凝土桥面板，提升结构抗腐蚀与抗疲劳性能，降低维护成本，实现周转使用，有效应对海上高氯离子侵蚀环境。

　　为保障航道畅通，浒屿特大桥钢栈桥在主航道设置提升式通航孔，跨径21米，最大提升高度12米，全程仅需 2分钟即可完成通行，满足当地渔民的作业习惯，体现以人为本的设计理念。

　　溪南港特大桥及溪南互通D匝道桥地处深厚淤泥区，软基厚约8至10米，桩基施工与钢护筒打设难度大，安全风险高。盐田港特大桥全长1384米，最大水深16米，项目团队研发高桩承台装配式组合钢箱围堰体系，显著提升施工安全性与经济性。

　　隧道工程方面，设计团队综合运用多阶段地质勘察、三维建模与综合物探等手段，主动绕避大断层、滑坡等不良地质，提前识别风险区，保障施工安全高效。在隧道掘进过程中，建设者采用超前地质预报系统，如同给大山做“CT扫描”，实时掌握前方地质情况，确保施工安全。

东吾洋特大桥。

　　创新领航 智能建造的典范之作

　　宁上高速霞浦至福安段建设以创新为引擎，全面贯彻智能化、装配化、标准化理念，致力于打造行业新标杆。在这里，创新不仅体现在技术突破，更融入工程建设的全过程，成为推进项目高质量建设的核心动能。

　　在众多创新成果中，青山大桥无疑是一大亮点。青山大桥上部结构采用超高性能混凝土，是福建省首座应用该材料的高速公路主线桥。得益于此，单片T梁混凝土用量和自重均下降30%，既降低了资源消耗，又显著提升了结构耐久性，预计桥梁的使用寿命可突破150年，实现结构轻量化与长寿命的双重目标。

　　走进项目智慧梁场，机械手臂精准地进行钢筋绑扎，智能养护系统自动调节温湿度，每一片梁体都拥有自己的“身份证”……相较于传统预制厂，项目打造的智慧梁场自动生产线工效提升60%，单榀制梁时间缩短50%，人员投入减少20%。“通过数字化与智能化手段，我们实现了关键工序的精细化管理，大幅提升了生产效率与制品质量。”项目技术负责人介绍时语带自豪。

　　BIM技术深度赋能复杂节点施工。在下邳枢纽互通接入沈海高速的工程中，项目运用“BIM﹢交通模拟”技术，优化互通立交交通组织设计，实现方案可视化与交通影响定量化分析，提升施工期间道路通行效率。技术人员通过BIM模型进行碰撞检测，提前发现并解决了200多处设计冲突，避免了施工过程中的返工损失。

　　更具前瞻性的，是项目构建的“数字孪生管理系统”。通过无人机航拍、三维激光扫描等技术，每周对工程进行数字化复刻，实现进度、质量、安全的可视化管控。这套系统如同给工程装上了“智慧大脑”，管理人员在指挥中心就能实时掌握每一个施工点的具体情况。

　　生态优先 绿色发展的生动实践

　　在项目启动之初，建设者就遵循“绿水青山就是金山银山”的建设理念，将生态环境保护置于工程建设的首要位置，多项绿色施工举措开创行业先河。

　　项目穿越盐田港红树林区——白鹭的重要栖息地，设计团队从选线阶段即注重生态避让，强化环境保护。在初步设计阶段，线路原本要穿越一片长势良好的红树林，为了保护这片“海上森林”，设计团队经过反复勘测，最终将线路向外海偏移了200米，虽然增加了工程造价，却保住了白鹭的家园。施工期间，项目组还在红树林周边设置了防护屏障，定期监测水质变化，确保施工不对红树林生态系统造成影响。

　　在东吾洋大黄鱼养殖密集区，项目研发的低噪声沉桩工艺有效缓解施工对水生生物的影响。这项技术源于建设者对自然的敬畏，团队主动联合海洋渔业专家制定生态施工方案，在大黄鱼繁殖季节调整施工计划，避开敏感时段。同时，在养殖区周边布设声学监测设备，实时掌握水下噪声水平，确保不会对大黄鱼生长造成影响。“没想到修高速公路还能这么细心，为我们养殖户着想，也保护了我们的权益。”当地养殖户由衷地表示了感谢。

　　在总体设计中，团队积极响应“机制活、产业优、百姓富、生态美”的新福建建设目标，全面推进绿色公路建设。通过科学选线、共廊道设计（与溪南疏港铁路支线、横一线等同廊布置），实现土地资源集约利用。这种集约化设计不仅节约了宝贵的土地资源，还减少了基础设施对自然景观的切割，维护了生态系统的完整性。

　　为保护敏感水体，项目专项设计桥面径流收集系统，通过集水管、沉淀池等设施实现雨水导流、过滤与达标排放，杜绝直排入海。这套系统如同给桥梁装上了“净水器”，收集的雨水经过多级处理后，达到排放标准才排入海域。在特大桥梁上，还设置了应急收集池，防止危险化学品泄漏对海域造成污染。

　　超高性能混凝土桥面板的推广，则从全生命周期角度体现出材料的环保优势，其在增强结构性能的同时，显著降低维护需求与资源消耗。相较于传统材料，超高性能混凝土的使用寿命更长，维护频次更低，全生命周期的碳排放量可降低40%以上。此外，项目还大量使用建筑废弃物再生材料，实现资源的循环利用。

东吾洋特大桥永久钢护筒振动沉桩试验。

　　党建共建 品质工程的红色引擎

　　高质量党建为项目建设注入强大精神动力，提供了组织保障。在工程启动之初，项目就成立了党支部，将参建各方的党员凝聚在一起，形成攻坚克难的强大合力。

　　各合同段党员突击队始终活跃在技术攻关与节点突破一线。面对跨海深水施工等难题，党员骨干带头组建攻关小组，长驻现场优化方案，推动多项工艺创新落地。在东吾洋特大桥桩基施工的关键时期，党员突击队连续奋战72小时，攻克了深水区钢护筒精准定位的技术难题。

　　党建共建机制更是在征迁攻坚中发挥了重要作用。盐田港特大桥桥址涉及27户共1968框鱼排，产权复杂、政策不一。项目党支部联合地方党组织，党员干部深入群众解读政策、化解矛盾，顺利完成征迁，保障工程推进。党员干部扎根渔村，与渔民同坐一条板凳，倾听心声、实地核查，帮助他们解决实际困难，最终实现所有养殖户在规定时间内顺利迁移。

　　在跨沈海高速公路等高风险施工过程中，党员安全责任区严格监督措施落实，确保既有线路畅通。党员安全员24小时轮班值守，对每一个施工环节进行全程监督，确保万无一失。在交通导改的关键节点，党员志愿者冒着酷暑指挥交通，保障了施工期间高速公路的安全畅通。

　　廉洁工地建设贯穿全程，通过风险防控、教育监督，营造风清气正的建设环境。项目创新推行“阳光工程”管理模式，所有招标采购、设计变更、计量支付等关键环节全部公开，接受各方监督。同时，定期开展廉洁教育活动，组织参观廉政教育基地，筑牢干部职工的思想防线。

　　效益彰显 区域经济的跃升通道

　　宁上高速霞浦至福安段的建成，具有重要战略意义。该项目是闽东北对接赣西南、融入新发展格局的战略通道。这条高速公路的建成，不仅缩短了时空距离，更打开了区域协调发展的新空间。

　　今年7月1日通车的溪南至下邳段，按双向4车道标准建设，途经浒屿、盐田港两座跨海大桥，成为连接霞浦南部沿海与高速路网的重要出入口。霞浦溪南收费站设8条车道，采用“ETC﹢人工﹢自助”模式，高效应对车流高峰。智慧收费系统的应用，使车辆通行效率提升50%以上，为司乘人员带来更加便捷的出行体验。

　　宁上高速霞浦至福安段的建成通车极大改善了海带、紫菜、海参等海产品的物流效率。过去需绕行两个多小时山路才能抵达高速入口，如今仅需20分钟，海鲜更新鲜了，价格更有竞争力。与此同时，这条高速公路还串联起滩涂摄影、滨海旅游、渔村休闲等特色资源，推动交通优势转化为产业动能。摄影爱好者们可以更方便地追逐光影，游客们可以更快捷地领略山海风光，真正实现了“通一段路、兴一片业、富一方人”的发展跃升。

　　该段的建成为宁上高速公路全线年底实现全线贯通奠定了关键基础。未来，随着项目与东安、东冲半岛的衔接，宁德“一小时经济圈”将获得有力支撑，其作为东南沿海枢纽城市的战略地位也将进一步巩固。此外，该路段还将打通闽东北的重要通道，助力宁德更深度融入国家区域发展格局，并与规划中的跨海通道相连，持续完善沿海综合交通运输体系，为高质量共建“一带一路”提供坚实的交通保障。

　　从蓝图到通途，从期许到现实，宁上高速霞浦至福安段的建设者以智慧和汗水，在闽东山海间书写了新时代交通建设的精彩篇章。四年磨一剑，这条凝聚着无数人心血的高速公路，已经成为闽东大地上一道亮丽的风景线。

　　这条高速公路不仅是物理通道的延伸，更是新发展理念的生动实践——它以技术跨越山海，以创新驱动建造，以生态守护自然，以党建保障品质，最终以实效赋能区域发展。在这里，看到了中国制造的硬实力，看到了科技创新的驱动力，看到了绿色发展的生命力，看到了红色党建的凝聚力。

　　（余支福 王臻 张李斌 郑涛 孙思浓 本版图片由 宁德三都澳高速公路有限责任公司 提供）

盐田港特大桥。

浒屿特大桥。

溪南港特大桥。