今年,福建省福州市交通运输部门在3个工业园区试点公交网格化管理,公交线网调整更精准。
福兴经济开发区位于福州市晋安区,片区职工超万人。面对公共交通出行需求,福州市交通运输部门主动上门,通过座谈、发放问卷等形式,发现群众出行困难主要集中在通勤时间长、候车时间不稳定、换乘不方便等方面。为此,福州市交通运输部门推出了一条双地铁接驳公交线,串联地铁4号线横屿站、地铁2号线上洋站,沿途惠及11家企业、产业园。
橘园洲工业园区聚集了近30家智能产业头部企业,职工众多。地铁接驳5号专线采取“变距调度”运营模式,高峰和平峰使用不同车型,精准匹配实时客流和地铁时刻表。通勤快线23路实行“点到点”公交服务,工作日早上从桥南发车、傍晚从园区发车,每日四趟次,具有响铃式停靠、按需响应两大特点,还可在“康驰快巴”平台提前预订座位。
福州软件园约有3万名职工,职住分离现象明显,通勤不便也成了困扰软件园职工的问题。2020年前,跨区出行职工经常要转两趟公交,路上就要1.5小时。福州市交通运输部门累计开通6条通勤快线、3条接驳专线,另有9条常规线路连接各主要道路,接驳地铁1号线、4号线。其中,接驳28号专线是全市首条采用智能排班的接驳专线,基本实现“地铁一到,公交即走”。
从“一区一策”到网格化管理,大数据时代的线网优化更加精细、精准。接下来,福州市交通运输部门会把公交网格化管理应用于更多园区、学校、医院等区域,为绿色、韧性、宜居城市建设贡献公交力量。
(郭嘉泰 黄淑兰)
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