来关注由福建省交通运输厅联合福建省广播影视集团共同推出的《守护通往梦想的路》特别报道。今天来认识一位叫做王荣勇的年轻人，三年来，他带领着同事们连续奋斗在泉州安海湾特大桥的建设工地上，用辛苦和汗水浇筑安海湾特大桥，使得泉州、厦门、漳州三个城市一线直达，不再需要绕行沈海高速，真的是一桥飞架南北，天堑变通途。

中交一公局泉厦漳联盟路A3 项目 王荣勇 总工程师：

    保护网嘛，要及时去做啊！要不你人过去怎么过去啊？人走的时候人通过的地方都要做，及时做的，尤其是上面的设备又多。

眼前这位年轻人就是王荣勇，他是泉厦漳联盟路A3项目总工程师。泉厦漳城市联盟路全长约27公里，是闽西南经济协作区的一条区域大通道。

其中泉州段，起于晋江永和镇，终于泉州、厦门交界，顺接厦门海翔大道，是泉州环城高速公路"大环"的最后一个段落。这一项目建设，将使泉厦两个城市之间的来往更便捷。

中交一公局泉厦漳联盟路A3 项目 王荣勇 总工程师：

这个项目是我经历的在福建省的第三个项目，这个项目就是加强这三个市的联系，使三个城的距离更近了。它就是打造三个地区的一个同城化。

王荣勇说，整个项目最难啃的就是这座安海湾特大桥的建设，这座跨海特大桥通航等级为二级，主桥跨径设计长度300米，为钢混混合梁连续刚构桥，是国内目前在建大桥中同类型跨径最长的。

中交一公局泉厦漳联盟路A3 项目 王荣勇 总工程师：

正式的开工时间是2017年的5月份，然后我们这个竣工（通车）时间是明年的5月底。然后以我们目前的施工进度来看，引桥这边我们基本上已经结束了，就剩目前的一个主桥在施工。

主桥施工是安海湾特大桥的重中之重，每天，王荣勇都会带着工人们，爬上40米高的安海湾特大桥主桥上，仔细巡逻，认真检查，施工现场班组作业标准化是王荣勇一再强调的重点。

中交一公局泉厦漳联盟路A3 项目 王荣勇 总工程师：

我们有一整套体系的内部管理流程，从工人进场的培训教育，到我们施工过程中的一个交底和再培训，然后从我们现场的指导和过程中的管控，我们是一整个体系的东西。

在施工现场，最多的时候，工人多达500人，王荣勇按照省高指施行的建设标准化管理，对班组进行工厂化、规范化管理，把工人分成基础、下部、上部、主桥等施工区域，进行标准化、现代化施工，同时还实现了信息化、智能化覆盖全工地。

中交一公局泉厦漳联盟路A3 项目 王荣勇 总工程师：

比如说我们刚才在桥上看的这个风速监控仪、温度监控仪，通过这些信息化的手段，它们会提醒我们可能会有骤风，可能会有高温，然后我们通过这些东西，传达到管理人员手里面来，然后我们传达到一线，让一线工人去落实这个，使每个人都会掌握实时的动向。

王荣勇说，安海湾特大桥建设如今正按着预定的时间节点，顺利推进，预计2020年上半年可以建成通车，届时，泉州的石狮、晋江等区域来往厦门、漳州方向的车辆，将一线直达，不需要再绕行沈海高速，交通大动脉彻底打通。

中交一公局泉厦漳联盟路A3 项目 王荣勇 总工程师：

之前从我们晋江到翔安，如果说绕沈海高速的话要一个多小时，如果我们这条路修通了以后，到翔安的话，也就十几二十分钟，大大地缩短了这个时间，所以这是更快、更便捷。

王荣勇和他的同事们，只是全省交通建设大军中普普通通的一个团队。1994年6月，福建第一条高速公路泉厦高速公路破土动工，1997年12月建成通车，实现了高速公路"零"的突破，2004年，全省高速公路通车里程突破了1000公里，2012年10月，突破了3000公里，2015年12月，通车里程突破5000公里。从1000公里到5000公里，福建高速公路仅用了11年的时间，就实现了历史性的大跨越。

全省84个县"县县通高速"，路网密度位居全国各省前列，达到发达国家水平。现在，福建正在加快构建"六纵十横"为主骨架的高速公路网络，四通八达的高速网络以横空出世的气魄向世人昭示福建已经走进了高速时代。

中交一公局泉厦漳联盟路A3 项目 王荣勇 总工程师：

从事这个行业应该说还是比较骄傲的，也是很自豪的。因为我们单位自始以来也是秉承着"逢山开路，遇水架桥"的这个理念。而且当你看到我们的辛苦，为我们老百姓带来了便利的话，当然也会更加有自豪感吧！

20多年来，福建高速公路事业乘风而上，一路高歌猛进，八闽大地发生了日新月异的变化。如今，一座座桥梁跨江跨海，一条条高速公路翻山越岭，直通八闽大地，货畅其流，人便其行，我们不仅感叹，20多年的风雨兼程，福建高速真正注入到了全省经济发展的血脉中，融入到了老百姓日常生活中，拉动全省经济可持续发展，促进全国高速公路网的形成，也印证了在一次次变革中，一个行业所实现的历史性跨越。