厦门港海润码头全智能化改造工程首批联调现场。（厦门港务控股集团 供图）

　　近日，厦门港务控股集团公布半年业绩报告称，今年1—6月份，该集团在厦完成集装箱吞吐量447.08万标箱，占厦门港全港总量逾75%，营业收入大增，为全港上半年集装箱吞吐量同比增长11.43%、实现“半年红”作出重要贡献。

　　今年上半年，厦门市外贸进出口保持快速增长势头，其中，厦门港是维护产业链供应链稳定、稳住外贸基本盘的关键环节。“今年以来，厦门港务控股集团顶住外防新冠肺炎疫情输入带来的压力，聚焦‘融合、创新、提效’，在逆境中奋力拼搏，以优异的生产数据，展现‘主力操盘手’的担当作为。”7月23日，厦门港务控股集团党委副书记、总经理蔡立群在采访中对记者表示。

　　丝路海运稳步增长

　　6月7日上午，集装箱船“西斯潘卢马科”号靠泊厦门东渡港区海天码头，这是今年厦门港第1000艘次“丝路海运”命名航线船舶。该轮执行的东南亚航线，不仅把“一带一路”沿线热带水果、衣帽制品等货物运至厦门，还把机电产品、生产原料等运送至马来西亚丹戎帕拉帕斯、新加坡、菲律宾马尼拉等“一带一路”沿线重要港口。这是“丝路海运”持续深耕“一带一路”海上大通道的一个缩影。

　　今年上半年，全国72条“丝路海运”命名航线共开行1418个航次，完成集装箱吞吐量163.52万标箱，同比增长超过20%。其中，福建省66条“丝路海运”命名航线共开行1308个航次，完成集装箱吞吐量137.7万标箱，同比增长25%，高于全国主要港口平均增速近10个百分点。厦门港55条“丝路海运”命名航线共开行1118个航次，完成集装箱吞吐量124.6万标箱，同比增长25.27%。

　　目前，“丝路海运”联盟成员已超过200家，“丝路海运”命名航线已达72条，通达全球60余个港口。中铁集装箱运输有限责任公司多式联运部部长钱军介绍，搭乘回程中欧（厦门）班列，俄罗斯新西伯利亚木材抵达福建省厦门市后通过“丝路海运”航线前往越南胡志明港，全程大约20天，比传统运输方式节省15天左右。

　　福建丝路海运运营有限公司副总经理李南表示，未来，他们将继续聚焦“丝路海运”与中欧班列、西部陆海新通道等联动发展，积极推动“运贸一体化”，努力扩大“丝路海运”品牌影响。加快推进“丝路海运”信息化平台建设，为联盟成员提供更多国际航运物流贸易全流程服务，通过数字化应用提升口岸服务能力，完善物流信息、通关监管、信用服务等综合配套服务信息平台建设，推进物流与信息流深度融合。继续打造互通互认的共同标准，完善“丝路海运”标准体系建设，推进标准互通、资质互认和信息互联，推广标准使用范围，让更多成员共享“丝路海运”发展成果。

　　“握掌成拳”满足需求增长

　　6月22日，隶属于万海航运美东线的“济春”轮 （英文船名：JEJU ISLAND）成功首航厦门海润码头。该航线由万海航运独家运营，共投入10艘2800—4000标箱集装箱船，挂港顺序为：台北—厦门—蛇口—盖梅港—纽约—萨凡纳—台北，厦门周六开航，到纽约、萨凡纳的航行时间分别为33、37天。

　　这是万海航运在厦门布局的第二条美国航线，也是厦门港与航运企业共同保障东南沿海外贸企业“两链”服务、齐力解决对外贸出口运力的“燃眉之需”的重要举措。此次“济春”轮满载起航，主要装载家居、鞋服等美国商超货品。

　　“今年以来，厦门外贸出口快速增长，集装箱运力、空箱需求旺盛，出口物流压力大。”厦门港务控股集团相关负责人表示，为切实贯彻落实国家关于“六稳”“六保”工作要求，在厦门口岸单位、福建省港口集团、厦门港务控股集团的大力支持下，厦门集装箱码头集团紧密跟进客户需求和业务动态，不断吸引航运公司在厦门港新辟航线、布局加班船、增加空箱卸载等业务。截至6月底，厦门集装箱码头集团累计新辟航线达12条。

　　如何提质增效满足旺盛需求，避免被疫情拖住后腿？为保持空箱供应，保障产业链、供应链“两链”稳定，今年以来，厦门港口局联合口岸部门、港航企业，外拓源头、内挖潜力，千方百计确保空箱供应，从全球调空箱来厦，满足进出口需求。

　　上半年，在港口、海关、海事、边检等部门支持下，厦门港务控股集团打出一套“组合拳”——执行严格的疫情防控举措，始终保持港口“零疫情”；全力协调、挖掘、调动各方资源，“握掌成拳”应对业务重压；发挥全省港口整合优势，完善支线、驳运网络，主动搭建国际中转路径，国际中转业务同比大增4成；打造出口直装、卸船直提、水路提离等多项创新模式，以国际一流营商环境吸引货物集聚；“散改集”业务开发新货种，带动散杂货吞吐量增长超3成。

　　基础设施建设不断提速

　　厦门港海润码头是全国首个实施全智能化改造的传统集装箱码头，记者从厦门港务控股集团了解到，海润码头全智能化改造工程，包括对8台桥吊、22台轮胎式龙门吊和44台无人拖车等平面运输设备的改造，以及后方远程操控系统的搭建，和5G及光纤网络的铺设。

　　近期，海润码头全智能化改造工程突破了数个技术难点，已完成工程总量的60%，预计将在今年年底前完成改造并投入试运行。

　　同时，由厦门智图思科技有限公司承接的改造项目——码头智能生产操作系统，也已经完成系统技术框架及核心模块的开发，并通过了第一轮功能测试，预计将在今年底前完成系统开发，并投入试运行。届时，整个码头前沿作业人员有望减少50%以上，后方堆场人员可以减少三分之二以上，码头整体效率提升10%左右。

　　今年上半年，放眼厦门港各大港区，一股干事创业的热浪悄然袭来。今年2月，厦门港古雷港区南8、9#泊位岸电工程竣工验收，该工程投用后，预计年用电量超过1200万千瓦时，每年可替代燃油消耗2484吨，节约船舶能源成本约324万元，减少二氧化碳排放量1171吨和其他污染物排放量40吨，对港区降低污染、保护环境、降本增效有着重要的现实意义。

　　5月10日，厦门港招银港区“散改集”的30个装载内贸进口高粱的集装箱，通过水路运输至海沧港区，从厦门多式联运港站装上火车，无缝对接的通过铁路发往福建南平，标志着厦漳港区“水转铁”海铁联运正式开通。

　　厦门港口管理局相关负责人表示，厦漳港区“水转铁”海铁联运的开通，可进一步完善厦门多式联运港站的配套功能，提高厦门港物流服务效率，降低客户物流成本，畅通腹地物流通道，提升港口竞争力。同时，也将进一步深化港、铁、航运、客户等相关方的业务合作，吸引更多的腹地货源流入厦门港，开拓出新的港口业务增长点，促进海铁联运业务快速增长和发展，有效降低公路交通压力和汽运废气排放，优化厦门地区的运输结构和营商环境，助力厦门港口型国家物流枢纽建设和发展。

　　（全媒记者：王有哲）