厦门市民刘思远：厦门有我的家，女儿一家在厦门；深圳也有我的家，儿子一家在深圳。厦深铁路的开通，化解了我对儿孙的思念，一家人之间走动得更频繁了。
　　以前，我从厦门到深圳，都是选择坐火车，因为坐汽车我会晕车。我都是乘坐夕发朝至的火车，隔天早晨到广州，再转车到深圳，总共需要十几个小时，来回一趟很不容易。现在好了，上午我在厦门陪着外孙女，下午就可以到深圳抱着孙子了。
　　上杭县古田镇赖坊村村民廖高林：我经常外出，以前去龙岩坐中巴至少要半个多小时，现在坐动车只要10分钟，感觉我们家就在市区内。
　　赣瑞龙铁路开通了，设了古田会址站，现在把到江西旅游的游客也带过来了。游客越来越多，我饭店的生意也好了很多。下一步，我想去动车站附近看一看，打算在那里开个分店，让更多游客能享受到我们当地的特色饮食。
　　邵武市电子商务孵化园负责人吴雅琴：邵武地处闽北山区，地方小信息闭塞，要想更好地为年轻人创业提供服务，我自己首先必须走出去学习。
　　我每个月都要往返福州三四趟，合福高铁没通的时候，到福州要五六个小时，对于只有一两天的短期培训，我只能放弃。现在，我从武夷山东站坐高铁到福州，只要1个小时左右，时间成本降下来了，再短的培训我都坚持参加。前几天，我刚参加了省互联网领军人才培训，对未来发展更有目标了。
　　福建八方港口发展有限公司市场经营部经理刘楹：以前，莆田东吴港区货物主要是通过“水转水”和汽车运输，成本高、运量小，港口辐射范围有限。向莆铁路开通后，东吴港区变成了江西、湖南、湖北等内陆省份的出海口。东吴港区与向塘枢纽站之间的里程仅547公里，比南昌到广东、上海的港口近了200多公里。货物从南昌走向莆铁路到东吴港区，经测算，与经沪昆线到宁波港相比，每吨可节省运费12元以上。
　　内陆省份的货物借道向莆铁路“转身向海”，在运距、运费和耗时等方面都大大缩减了。新余钢铁集团有限公司的进口铁矿石原料原先从上海、北仑等地上岸，到新余需要15天。现在，该公司开始尝试从我们这里上岸，再经向莆铁路转运，陆上只需5天到7天，物流成本和时间成本都大大下降。