□ 本报记者 林圳勇 通讯员 林慰敏 黄景英 蔡珊珊 
　　7月7日，正值小暑时节，烈日当空。在国家“北煤南运”战略重大支撑项目——福建国投湄洲湾20万吨级煤炭码头一期项目建设现场，施工热火朝天。
　　在项目工地码头广场地面上，几十名穿着工作服的施工人员正有序地进行连锁块的铺设工作。尽管汗水顺着褐色的脸颊不断往下流，但是他们丝毫没有放松手中的活。
　　“不论是冬天还是夏天，我们的衣服就没有干的时候，每天都会被汗水浸透好几次，下班时衣服都是湿漉漉的。”一位正在喝水的工人坦然地说，“看着项目工程从无到有，慢慢成型并建成投用，就是我最大的欣慰。”
　　不远处，连接水中码头与陆上堆场的引桥、引堤上，工人们也正紧张地安装输煤皮带机。这是该项目完成一期主体工程后进行扫尾施工的场景。而深植于海水的码头上，4台全新卸船机巍然屹立，准备迎接入港的运煤船只。预计，工程将在9月底建成并试投产。
　　“该工程建成并试投产，将使湄洲湾港年吞吐能力再增加1500万吨，届时全港年吞吐能力将近1.2亿吨。”福建省湄洲湾港口管理局有关人士向记者表示，国投湄洲湾煤炭码头工程分三期，一期工程包括10万吨级、7万吨级煤炭接卸泊位各1个（水工结构按靠泊15万吨级散货船设计），年设计通过能力1500万吨。二期、三期工程年设计吞吐量分别为2500万吨、4000万吨。
　　国投湄洲湾港口有限公司负责人说，“三期工程建成后，这个项目将成为东南沿海地区最大的煤炭供应、储备基地。”
　　与港口建设火热程度相比，湄洲湾港口生产热度也毫不逊色。在湄洲湾东吴港区福建八方港口发展有限公司东1-2号码头泊位的煤炭装卸现场，更是一派繁忙。
　　据现场工作人员介绍，卸船最为关键，最为辛苦的便是卸船机司机。他在50多米的高空，要十几个小时的低头作业。但记者发现，他对抓斗、船舱、物料有着极高的敏锐度，每次放斗、抓料都能做到快、准、稳，有效地保证了装卸效率。
　　“为激发劳动热情，提高生产效率，公司还采取岗位竞赛、五星班组评比等措施，使生产纪录不断被刷新。”工作人员告诉记者，日前满载7.7万吨煤炭的“福意”轮靠泊期间，平均卸船效率达2314吨/小时；载货量3.5万吨的散货船“华鲁海2”轮靠泊期间，平均装船效率达1858吨/小时……
　　傲人数字背后，是工人们的默默坚守与辛勤付出。根据计划，今年湄洲湾港将完成港口货物吞吐量6500万吨，比增12.1%。至6月底，湄洲湾港口已完成货物吞吐量3275万吨，比增18.7%，完成年度计划的50.4%，全港生产发展形势喜人。