“动姐”们宣传江西旅游。 本报记者 海 波摄



现代化的南昌西客站候车大厅。 本报记者 海 波摄
　　本报记者 胡 萍
　　这是一条承载着赣闽两省8000多万人民热切期盼的现代化铁路。
　　中国第一条时速200公里的客货共线铁路、福建省第一条连接我国中部地区和内陆腹地的快速铁路、江西等中部地区通往沿海最便捷的出海通道……9月26日，全长632公里的向莆铁路正式建成运营。满载着喜悦和希望的“和谐号”动车组，风驰电掣，穿越时空，将赣闽两省紧紧相牵。
　　从此，山不再高，海不再远。强劲的海风裹挟着太平洋的气息扑面而来，滋润着赣鄱大地，唤醒着沉睡的港湾。中部携手海西，老区对接沿海，人流、物流、资金流、信息流将势不可挡。向莆铁路，将助推赣闽经济迈入一个新的高速时代。
　　中部携手海西，开启赣闽合作新时代
　　向莆铁路，一头连着江西南昌，一头挽起福建的福州和莆田。它一路向东，直通大海，将鄱阳湖生态经济区和海西经济区紧紧连在一起，开启了赣闽合作的新时代。
　　铁路未通，合作先行。自向莆铁路动工时起，两省合作就驶上了快车道——
　　2008年11月，赣闽两省政府召开赣闽区域经济合作对接会，签订了加强海西港口合作促进经济共同发展的框架协议；2010年8月，两省政府在第六届泛珠大会上签署框架合作协议，明确在福建投资建设江西省海西进出口基地；2011年9月，两省再次签署4项合作协议，高位推进赣闽两省海铁联运进程；今年9月10日，两省签署《关于进一步加强闽赣两省港口经济合作和海铁联运的框架协议》，提出加快构建海铁联运物流体系等。
　　近年来，两省区域合作全面深化，投资领域不断拓宽，合作范围越来越广。尤其是今年以来，我省商务、海关、商检等部门一次次深入福州、莆田等地考察调研，积极推动海铁联运，协商合作共建口岸物流平台；抚州与莆田市频频开展招商活动，签订友好城市合作框架协议；泰宁、将乐、莆田、抚州等沿线旅游部门闻风而动，频频出击，两省旅游业互动合作，抱团发展……
　　向莆铁路的通车，使赣闽两省时空距离大大缩短，经贸往来、物流业、旅游业等都迎来宝贵的发展机遇。在各地的经济发展中，向莆铁路作为招商“金字招牌”，已经显现魅力。
　　福建的金骏眉引种到了抚州，晋江的国安集团在南丰建起了五星级宾馆，福建客商李泉荣投资17亿元在抚州建设西姆粉生物科技项目，福建客商陈忠琴投资20亿元在东乡县建设建筑陶瓷项目……越来越多的闽台客商看好江西、投资江西。目前，福建成为江西引进省外资金的重要合作伙伴。福建到江西投资的客商达1万户（规模以上企业），总投资近5000亿元。
　　今天，向莆铁路终于建成通车。当年签署的框架协议也细化成了具体实在的举措，一个个合作项目在赣闽大地落地生根，开花结果。
抢抓“向莆机遇”，经济加速转型升级
　　随着向莆铁路的建成，江西出海距离由原来的距广东、上海、厦门的800多公里，缩短到距莆田的500多公里，铁路运输时间不到4小时。出海口搬到 “家门口”，江西开放型经济发展如虎添翼。
　　自向莆铁路开工时起，敏锐的闽台客商就嗅到了商机，纷纷沿着铁路线设厂布局，把江西当成承接产业转移的重要生产基地。
　　没有干线铁路通过的抚州，因为有了向莆线，一跃成为江西对接海西的“桥头堡”。一个个大项目相继入驻，开放型经济迅猛发展，潜力巨大。2012年，全市外贸出口突破10亿美元，今年预计可达11.5亿美元。据该市商务局测算，向莆铁路通车后，抚州的出口将增长30%以上。
　　向莆铁路的开工，使南城成为承接闽台产业转移的新高地。2008年以来，先后吸引27家闽台企业落户，投资规模达17.04亿元。
　　向莆铁路途经的南城、南丰以及三明市的建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，都是革命老区或原中央苏区县。向莆铁路的建设，结束了这几个县没有铁路的历史，老区的区位优势和竞争力明显提升，一批央企项目抢滩落户。
　　招大引强，吸引大项目入驻；延长产业链，推动传统产业升级……迅速改变的区位优势，为赣闽物流业、旅游业、现代服务业的发展插上了腾飞的翅膀，产业布局加快调整，经济加速转型升级。
　　橘都南丰，凭借江西对接海西“第一县”的优势，引进了汇源集团、华夏集团等10多家大中型果品加工企业，产业链由蜜橘加工向包装、运输、旅游等相关产业延伸，实现“百亿产业”目标为时不远。
　　物流大县南城，先后引进了投资30亿元的飞达钢业、投资20亿元的联益电子，并正在建设占地500亩的海西物流园，加快仓储、中转业务发展，吸引更多本土企业通过铁路出海。
　　“旅游业将实现井喷式增长。”抚州市旅游局副局长黄小刚说。随着向莆铁路的通车，武夷山、大金湖、玉华洞、南城麻姑山、南丰军峰山等一个个景点串珠成线，两省形成“4小时旅游经济圈”。沿线市县抢抓机遇，规划新的旅游合作项目，旅游业发展前景广阔。
动车改变生活，新城格局悄然形成
　　在南丰、在沙县，从几个月前开始，一些老人们就每天来到火车站。看看动车，在车站广场转转，这已经成为他们新的生活习惯。
　　铁路改变生活。向莆铁路结束了南城、南丰等7个县不通铁路的历史，动车开到家门口的梦想成真。南昌到福州从过去的11小时缩短为3个多小时，到厦门从过去的16个小时缩短为4个多小时。时空距离的拉近，不仅改变了群众的出行方式，也影响和改变着生活和消费方式。距南昌40分钟车程的抚州，进入昌抚“同城时代”，形成“1小时都市圈”。
　　“向莆线将是一条非常繁忙的铁路线。”南昌铁路局客运处负责人介绍，向莆铁路设计客运能力每年5000万人，将极大地方便江西乃至武汉、郑州等中西部地区群众出行。
　　旅游有了全新的出行方式。“坐动车，看美景”，赣闽两省从传统旅游时代进入高铁旅游时代。越来越多的人选择自助游、家庭游、个人游等个性化旅游方式，旅游消费走向多元化。抚州，到南昌40分钟，到泰宁1小时，城市间形成“周末旅游圈”甚至是“一日旅游圈”。“我们就像一家人一样，真正实现‘朝发夕归’。”抚州的百姓说。
　　一条铁路，改变一个城市的格局。向莆铁路尤其是火车站的建设，带动和引领新城开发，形成新的城市中心。向莆沿线，一个个新城正在崛起。在南昌，西客站落户的九龙湖新城，正掀起大开发的热潮。这个集铁路、地铁、市政交通设施于一体的大型交通综合枢纽的建成，不仅对拉大城市框架、提升城市功能具有重要作用，而且将使九龙湖成为未来江西现代化程度最高的一个城区。
　　交通格局悄然发生改变。动车开行的抚州、福建方向，以公路客运为主导的局面彻底改变。南昌至福州、厦门航线被逼到停飞的边缘。调整线路、提高服务；公铁对接、水铁合作、空铁联运；优势互补、抱团发展、无缝衔接……交通运输部门积极谋求转型发展，市场结构进一步趋向合理，老百姓出行更加便利，选择更加多样化。
互利共赢，赣闽合力共促发展
　　风从海上来，带来的是海的视野，海的胸怀。向莆铁路的建成，不仅改变了人们的生活方式，而且搅动了沿线市县领导的思想观念。他们以宽广的“沿海视角”沉着思考，冷静审视，抓机遇，打基础，努力寻求加快发展的突破点。
　　南昌，积极谋划产业布局调整，大力发展汽车、微电子等十大制造产业。向莆铁路的通车，使南昌找到了最便捷的出海口，南昌到东南沿海港口距离比经上海、宁波、广州、深圳等港口缩短117公里至222公里，货物从向塘至湄洲湾港只需4小时左右。该市领导表示，南昌将在工业园区的布局上进行重新考虑，集中力量吸引央企和大项目落户，着力打造三个千亿产业。 
　　抚州市委书记龚建华说，随着向莆铁路的建成，抚州通江达海的立体交通网正在形成。面对机遇，抚州已有凌云之志：加快推进“融入省会、对接海西”步伐，写好“一捺”，打造江西走向海洋的大通道、产业布局重构的黄金线，使江西“干”字形发展格局变为“天”字形。
　　向莆铁路的建成，使福建港口资源和江西腹地资源实现优势互补。港口与铁路互动双赢，经济协作的局面正在形成。
　　湄洲湾，这个有着“中国少有、世界不多”美誉的天然良港，在沉睡多年后掀起大发展的热潮。随着向莆铁路通车，湄洲湾成为江西等内陆省份最重要的出海通道以及我国中西部通往东南沿海的重要节点。莆田市港口经济迅猛发展，临港产业风生水起。曾经一家央企都没有的莆田，近几年先后与29家央企开展合作。
　　湄洲湾港口大开发的热度已经辐射到腹地。我省抢先布局湄洲湾，积极推进与海西港口的经济协作，重大项目建设取得积极成果——
　　南昌铁路局控股的湄洲湾港口4条铁路支线正抓紧建设，建成后铁路支线直达湄州湾各码头；赣闽两省海西港口合作的第一个项目——莆田湄洲湾秀屿作业区8号泊位工程疏浚工程9月上旬交付验收，建成后将成为未来江西的海西液态化工品进出口基地；莆田东吴港的江西省海西大宗物资进出口基地、福州江阴港的江西省海西集装箱进出口基地也正在紧锣密鼓地建设中；全球最大的一体化溶解浆和粘胶纤维生产商赛得利公司在我省九江布点后，又将触角伸到了莆田，投资35亿元在东吴港区建设20万吨差别化纤维项目。　　大动脉、新机遇。向莆铁路的通车只是一个开始。抢抓机遇，用好铁路，才能抢占发展制高点。我们相信，沿着这条黄金大通道，呼啸前行的高速列车，将引领江西经济驶向发展升级、小康提速、绿色崛起的新天地。