快速列车经过向莆铁路沙溪特大桥。　张卫东摄



泰宁火车站  张卫东摄



湄洲湾秀屿港区码头的塔吊。项裕兴摄



南昌铁道报记者张卫东（右）在动检
车上采访乘务组人员。
任君翔摄



福建日报、江西日报联合采访组在向莆铁路港湾站采访。卞军凯摄
　　9月3日上午9时，驱车从福州出发，沿福银高速一路向北，直奔江西南昌。我们计划与江西日报记者汇合后，向海出发，计划用10天时间，沿着向莆铁路采访，了解这条铁路对两省经济社会发展的带动意义，以及给沿线群众生产生活带来的变化。
　　一路伴随摇曳的紫薇花，将近5个小时后，我们到达了闽赣边界。一出汾水关，车窗外的高山突然“消失”，视野变得开阔起来，从“八山一水一分田”的福建驶入辽阔的赣抚平原，我们不禁感叹：福建山区每上一个项目，都要削山造地，江西的发展立地条件，真让人羡慕。
　　下午近6时，终于到达南昌。从福州到南昌，这段开车8个半小时的旅程，今后坐动车只要3个半小时。
　　从朝发夕至到朝发午至，第一天，我们就感受到了向莆铁路对时空距离的变力。
　　（一）临川新梦
　　在南昌，两报记者混编成两个采访小组，时而统一采访，时而兵分两路，用一天半时间马不停蹄采访了南昌铁路局、江西省旅游局、发改委、商务厅、南昌港等9个部门和企业后，就赶赴下一站—抚州。
　　说起抚州，很多人可能不大熟悉。“无可奈何花落去，似曾相识燕归来”、“昨夜西风凋碧树，独上高楼，望尽天涯路”，这几句诗词，有多少人烂熟于心，回味无穷。作者晏殊，北宋婉约派词人，就是抚州人。
　　汤显祖，明代伟大的戏剧家、文学家，他的四部传奇剧作《紫钗记》、《牡丹亭》、《南柯记》、《邯郸记》，皆有梦境，也是其毕生心血凝聚成的人生之梦，被称为“临川四梦”。临川，就是今天的抚州。
　　抚州，著名的才子之乡，以文蕴深厚著称，涌现了晏殊、曾巩、王安石、汤显祖等一批名儒巨公，唐宋八大家，江西有三家，抚州占有两家。历史悠久的“临川文化”是“赣文化”的两大支柱之一。
　　为利用好宝贵的文化遗存，抚州正大打“文化牌”：在市行政中心南边，占地838亩的名人雕塑园已成为4A级旅游景区，66位文化名人雕像矗立其中；在新城核心区，汤显祖大剧院是最醒目的建筑，地方剧种《牡丹亭》正在紧锣密鼓地筹备排演……
　　“向莆铁路，圆了抚州几代人的梦想。”抚州市委宣传部部长袁川说。上世纪90年代，抚州与国家大京九铁路失之交臂，向莆铁路开通前，抚州是江西省唯一没有铁路干线通过腹地的设区市。铁路梦，也因此入列“新临川四梦”。
　　向莆通车，让抚州成为江西离出海口最近的设区市，中部地区离台湾海峡最近的设区市。
　　如此梦幻般的变化，若在“东方莎士比亚”汤显祖的笔下，会展开一段怎样的剧情？
　　（二）闽商先行
　　在江西南城，不时会在街头看到“闽”字头车牌。南城县商务局局长吴国安告诉记者，在南城的福建客商有七八万人，大多从事餐饮服务、开茶店、办矿业。自2008年向莆铁路开建以来，南城吸引了27家闽台企业入驻，投资规模17.4亿元。
　　眼下，闽企看到向莆机遇，掀起新一轮在抚州投资兴业的热潮。泉州客商钟意于洪门水库的旅游开发，投资8000多万元、通往库区的16.5公里水泥路已经修好；闽侯的客商8月确定落户建设野营用品基地；莆田20家红木家具企业正在共同谋划建设一个木材家具产业园……还有旅游综合体、台湾食品工业园，项目个头一个比一个大，创意一个比一个新。
　　无论在南城，还是在南丰，我们时刻感受到涌动的热潮商机。敢拼会赢、市场嗅觉敏锐的闽商，早已先行一步了。
　　（三）甜蜜橘人
　　一提到向莆铁路，江西南丰蜜橘种植大户胡龙仔难掩笑意。他的橘园就在离火车站1.5公里的洽湾镇洽湾村，1000多株橘树让一家人的日子越过越红火。
　　“我种了30多年的蜜橘，没想到也能沾上动车的光。”老胡正琢磨着去火车站摆个摊点，自己卖蜜橘。以前都是商贩上门收购，1公斤最高卖不到4块钱，“省去中间环节，肯定能多赚点。”想到动车一通，会有更多的人来南丰旅游，胡龙仔还盘算着搞个采摘农家乐，“以后你们来，就可以到我的果园摘蜜橘了。”
　　南丰因蜜橘闻名，也因蜜橘而富。目前南丰蜜橘种植面积有70万亩，年产15亿公斤，农民人均年收入超过1.2万元，为江西省县级最高。
　　南丰的蜜橘经销商有5000多户、2万多人，陈小平就是其中之一。每年通过他销售到菲律宾、马来西亚和泰国等国的蜜橘有400多万公斤。“我做生意还是跟福建永春的芦柑经销商学的呢。”陈小平每年出口200多个货柜，都是通过深圳和厦门的港口出海，“动车一通，我马上就去莆田的港口看看。”他早就了解到向莆铁路是最便捷的出海口，已经迫不及待了。
　　（四）泰宁新景
　　因要在“9·8”厦门投洽会开幕之前，赶到三明完成预定的采访，采访组的两位记者在南昌铁路局的支持下，乘坐动检车先抵泰宁，南昌铁道报也派出1名记者一同前往。
　　泰宁早已意识到动车会给当地旅游带来什么，提前做好了各种准备，就连县委书记县长也亲自站台为当地旅游吆喝。
　　大金湖名气不小，但到了泰宁，除了饱览湖光山色，还有什么可以留住客人？当地人算了一笔账，游客到泰宁，平均停留1.8天，平均消费860元。如果能让游客们多留一天，按去年的游客接待量230万人次计算，就可增加旅游收入10亿元。
　　靠什么留住游客？好项目。7月份正式开张的明清园，让我们眼前一亮。
　　明清园是全国第一家以收藏展示古建筑和木雕艺术精品为主的民间收藏博物馆，是省重点项目。第一期工程占地52亩，整体迁移了8幢古建筑，展示300多件历代木雕。大型木雕作品“聚贤堂”，重达36吨，是“镇馆之宝”；“风调雨顺”、“时和岁丰”两个巨型古屏风，长度都在20米以上……一件件宝贝，让人目不暇接。就是大门口的值班室，值班人员用的是金丝楠茶几，睡的是海南黄花梨床，啧！啧！而一期展示的，仅仅是园主、中国古典家具收藏委员会常务副主任陈明清藏品的三分之一。
　　明清园，成为泰宁山水风光之外的新亮点。
　　（五）吃在沙县
　　离开南丰时，采访队伍又扩大了，增加了4位抚州日报与抚州电视台的记者。
　　从南丰一路赶到沙县，已经是傍晚时分，饥肠辘辘的我们在离高速出口很近的沙县小吃文化城用晚餐。
　　“真没想到沙县小吃有这么多品种，以前都没听说过。”和我们一起采访的江西媒体同行边吃边啧啧称赞，在他们的印象中，沙县小吃就是拌面扁肉小笼包，最多再加上一炖罐汤。
　　“你在沙县吃三天，每餐都可以不重样。”沙县的朋友拍着胸脯保证。
　　沙县小吃，是一块响当当的牌子。全县25万人口，有5万人外出经营小吃。很多当地的名小吃，从主材到辅料，都要现做现吃，隔一天，就变味了。每一样小吃，所用调鲜调味的佐料都不一样，一大盘几小碟，让食客不知如何举筷投箸。只有在当地，才能品尝到真正的沙县美食。
　　“以前，是成千上万的沙县人奔赴全国各地开小吃店；动车通后，全国各地的美食爱好者将从四面八方汇集沙县。”沙县人对自己的美食相当有信心。当沙县小吃搭上动车，已经不再只是快餐，而是沙县重点打造的旅游名片，更是“向莆最美高铁线”上一个与美食有关的旅游品牌。
　　要抓心先抓胃，当胃已被征服，心已然有了归属。“快，给我们绘一张沙县美食地图，周末就可以坐动车来，挨家吃过去。”一群吃货们再也无法淡定了。
　　（六）最美车站
　　在向莆沿线新建的火车站中，尤溪火车站被网友称为最美车站。
　　9月9日下午，我们来到尤溪火车站建设现场，虽然其“美貌”还没完全呈现，但我们已经被惊艳到了。
　　一是惊艳于它的独特：站房坐落在半山腰，三层梯田式的站前广场，层层跌落，让32米的高度落差看上去一点都不突兀。二是惊艳于它的巧思：顶层是火车站，中间客运班车站，底层是公交车站，三站合一，实现无雨换乘；主站房外立面是闽中特色的木质窗花，与广场的乾坤柱、朱子雕像一起彰显着这座县城的文化底蕴；站前广场上的古树名木、栈道巨石和流动的活水，俨然一座生态公园。
　　然而，尤溪火车站原不是这个模样。按照当初的统一设计，尤溪火车站和其他站点的火车站房都差不多，但尤溪火车站位于半山，当地群众对原来的站台外观设计方案提了意见。尤溪县领导多次赴京，到铁道部争取修改设计方案。获准后重新设计建设，才有了现今被网友称为“高端大气上档次”的最美车站。
　　这不仅仅是一座火车站，更是一个集交通枢纽、旅游集散、休闲娱乐、商贸购物、文化展示为一体的城市综合体，尤溪新地标。
　　（七）两场“偶遇”
　　一天8个点，在湄洲湾北岸的采访，考验的是体力。从车站到支线，从码头到货场，从企业到产业园，顶着热辣辣的太阳，奔波了一整天，我们真有点蔫了。
可当天的两场“偶遇”，还是让人有点兴奋。在湄洲湾八方港口煤炭码头操控室的楼顶，大伙正在眺望泊位建设进展，抚州日报副总编何建江突然发现，身旁正在拍照的人竟然是自己的同事。原来抚州市组织了近百人的党政代表团到莆田考察，细化之前两市签订的友好城市框架协议，抚州日报旗下的临川晚报也派出记者，跟团采访。
晚饭时分，抚州市委宣传部部长袁川出现在我们用餐的地方，“就想到我们会在这里相遇，这可不是偶然哟。”前几天，我们在抚州采访的时候，袁川就提起到莆田考察的事，还开玩笑说，可能在莆田碰到呢。这样说来，虽未相约，却也不是偶遇。
　　是啊，随着向莆铁路的开通，闽赣来往愈发频繁，交流更加热络。
　　没有向莆铁路，这几乎是一次不可能完成的采访。因为需要赶时间，联合采访组先后有8人次乘坐动检车，在铁路线上来来去去。
　　10天，9个城市，100多位采访对象，汽车行程将近3000公里。今天，给我们带来新鲜体验的千里向莆线，或许只是我们工作中一段平常的旅程。未来的日子，我们期待着、想象着在湄洲岛看日出，到沙县品小吃，到抚州看《牡丹亭》，到赣鄱大地观“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”……当我们能放下羁绊，与这样的日子相约时，幸福真的与动车结伴而来了。
 
　　作者：张卫东右