在湄洲湾采访，向莆热效应扑面而来。对于这个首条“莆字头”铁路，湄洲湾有更加强烈的渴望——这是因为对发展机遇的渴盼。
 
　　通道不通，是我省港口经济发展的痛处。长期以来，临港工业、港口物流业的发展均受制于滞后的疏港铁路建设，空有良港“晒太阳”，所以才有“就是砸锅卖铁也要建向莆铁路”的铿锵誓言。
 
　　在我省港口布局中，湄洲湾的定位是大型散货、集装箱枢纽港。对实现这一目标，向莆铁路的开通是千载难逢的历史机遇。
 
　　修好向莆铁路，还要用好向莆铁路。从湄洲湾自身看，要软硬兼修，在加快推进码头、堆场、疏港支线等基础设施建设的同时，要注重打造软实力。除发展临港工业外，还要规划发展港口服务业，带动一个地区从单纯的港口发展成为大都市。无论是纽约还是伦敦，它们的发展在一定程度上都归功于港口服务业。正是这能带来高附加值的服务业，决定了一个大港与一个强港的距离。
 
　　从我省乃至更高层面上看，还需做好协调工作。海铁联运涉及闽赣两省、央企，只有顺畅地联动配合，才能确保其高效快捷。对于货源市场极大关注的物流优惠政策、价格政策，也应尽早出台。
 
　　往更远点看，福州的江阴港与湄洲湾港之间仅隔一个兴化湾，向莆铁路带来的投资热若能越过行政区划，跨过海湾，向北传输，必将增添我省北部港口的分量，促进区域经济南北均衡协调发展。