连日来，笔者在莆永高速北岸段路口及北岸新文路与城港大道西园段交汇处附近看到，离乡托运车辆数量激增。随着北岸各镇村元宵活动落下帷幕，返乡过节的在外经商人士逐渐离乡。在与这些车主的交谈中，听到最多的是他们对北岸交通变化的感慨。
　　“每年回来都能看到新变化，特别是今年，高速路通了，去市区也就不到半小时，访亲会友的确比往年方便多了。”“是啊，以前就一条路通城区，逢年过节又拥堵。现在高速路、城港大道、新文路都能走。”“区内的道路也多了，路况好了，绿化美了，开起车来都舒服了，春节期间区里组织我们参观北岸重点项目，交通的完善那是有目共睹。”聊起北岸的交通，乡亲们侃侃而谈。
　　2007年，湄洲湾北岸经济开发区拉开了交通发展的帷幕。随后5年间，全区通车（含在建）公路里程从163.7公里迅速增加到248.9公里，在全市率先实现了“村村通硬化公路”的目标，交通基础设施建设、社会固定资产投资累计完成11.98亿元，以输港通道为重点、以农村公路为依托、以附属道路为补充的运输综合网络全面形成，基本实现乡镇、村通县区、通市区1小时交通圈。
　　交通支撑港口，港口是北岸的希望。2013年，该区将持续着力于推进重点交通项目建设，目前，“一高两铁三纵四横”的集输运大交通体系和便民利民的新农村交通路网体系已逐渐形成。
　　其中一高：莆永高速公路北岸段已正式竣工通车。两铁：湄洲湾港口铁路支线北岸段力争2013年9月与向莆铁路同步开通。三纵：荔港大道北岸段、西埔通港大道预计2013年5月份分别完成施工招标和开工建设，城港大道已于1月31日全线贯通。四横：新文公路提升工程正进行施工、监理单位招标，金湖大道前期工作正在开展，东吴中大道、工业路计划于2013年5月份开工建设。
在此基础上，2013年，该区将不断加快推进民生民心工程，做好新农村交通工程建设。一方面争取在未来三年内基本打通各行政村之间的断头路，较大自然村公路硬化率90%，力争在十二五中期农村公路养护里程占总里程95%以上。另一方面加强农村公路安保工程建设，力争在两年内完成辖区内所有乡道安保工程建设，切实有效地改善新农村路网环境，努力提高农村道路社会化效应，为农民群众出行畅通提供基础保障。



项目建设者在北岸罗屿特大桥贯通之前合影留念。



莆永高速路北岸段。
林晓鸿  林胜奕  文/图