12月6日，市委六届六次全会闭幕后第二天，我市湄洲湾港口铁路中最长的铁路支线东吴铁路支线全线贯通。这一喜讯，为深入贯彻落实市委六届六次全会精神，推进我市港口城市建设开了一个好头。
　　港口是我市最大的优势，也是最大的潜力。近年来，我市大力实施“以港兴市、产业强市”发展战略，向莆铁路开通后，湄洲湾成为江西等中部省份最便捷的出海口及我国中西部通往东南沿海的重要节点。盘点我市目前几大港区，秀屿港区已成为整个莆田煤炭、矿建材料、液体化工、粮食等大宗散货和重要物资的中转运输站；东吴港区现有湄洲湾电厂8000吨级煤炭过驳码头和2500吨级重件码头各1个；三江口港区现有500吨级以上生产泊位4个，港口规划和港口基础设施日趋完善。
　　此次贯通的东吴铁路支线，是湄洲湾港口铁路支线中最长的一条，将与秀屿、东吴等其他3条铁路支线一起，连接起向莆铁路与湄洲湾港口，促进铁路与港口无障碍对接，带动临港产业迈开更大的建设步伐，对我市构建“大港口、大交通、大物流”格局意义重大。市委六届六次全会提出，要进一步理顺港口建设和管理的体制机制，把重点从港口建设转到港口运营上来，成立港口发展促进委员会，为我市未来几年港口建设和发展指明了方向。
　　众所周知，如今港口的功能已从传统的装卸、储存转向集经济、贸易、金融服务为一体的综合服务中心。未来，我们必须主动参与组织协调各种现代物流活动，使湄洲湾港口成为全省、全国乃至全世界贸易运输体系中的一大平台，努力学习世界先进的管理体制和管理经验，顺应港口的企业化、市场化运作以及港口和港口群集团化经营的发展趋势，促进我市港口产业的进一步发展。
 眼下正是年终冲刺阶段，实现全面深化改革的新目标，关键要解放思想、真抓实干，把全会各项部署落到实处。对港口建设来说，关键是要进一步理顺港口建设和管理的体制机制，建立先进的市场经济体制和良好的公司治理结构，以企业化、集团化为发展目标，推进港口发展闯出新路子、找出新方法；尽快启动实施一批基础较好、条件比较成熟的改革项目，锐意进取、开拓创新、真抓实干，不断增创莆田改革发展新优势，为推进科学发展跨越发展、建设“人兴业茂、清风明月”的宜居港城作出新贡献。
　　吴双双