本报讯5月18日，笔者在国投湄洲湾煤炭码头工程沉箱预制场看到，一个混凝土浇筑的庞然大物十分壮观，一台隆隆作响的混凝土泵车正在作业送料，流淌着的混凝土从泵车的泵管中喷涌而出，落进由模板和钢筋组成的空间，在振捣棒的震动下，缓缓密实，与钢筋紧紧结合，一旁数十名工人则在娴熟地进行钢筋绑扎。
　　据现场施工人员介绍，这个物体就是用来做码头重力墩基础的单个大型矩型截面沉箱。这个沉箱目前已浇筑了5层，一个完整的沉箱有6层，高22米，长27米，宽15米，重达4000多吨。这么大型的沉箱在福建省境内都是少有的。
　　中交一航局五公司福建项目部副总工程师向德介绍说，沉箱是分段预制，每个沉箱分为6段，共120段，目前完成了15段，预制完，用大型船泊运到海面上去安装，安装后，再在沉箱顶面上去做码头的上部结构。
　　据悉，国投湄洲湾煤炭码头一期工程将建设7万吨级、10万吨级煤炭卸船泊位各1个及后方堆场、铁路装车系统等相应配套设施，设计年卸煤量1500万吨。该工程卸煤码头全长588米，宽33米，码头基础采用单个大型矩型截面沉箱作为重力墩基础，共需预制3700吨至4000吨大型沉箱20座。
　　笔者了解到，该工程是落实国家“北煤南运”战略的重大支撑项目，也是国投集团打造湄洲湾煤炭中转基地的重要战略步骤。自国投湄洲湾煤炭码头一期工程引堤基槽挖泥顺利完工后，沉箱预制开工建设。由于采取了交叉作业的方式，工程的作业进度较快，预计到8月份就能完成所有沉箱的预制，随后进行沉箱的安装和上部结构施工，到明年年底完成整个工程项目。
　　届时，工程建成后，将成为福建省最大的煤炭码头工程、湄洲湾区域唯一大型专业性煤炭上水码头，对于加强福建省交通基础设施建设，完善东南沿海煤炭运输格局，改善福建、江西两省煤炭供应状况，促进海峡西岸经济区及中西部省份经济快速发展具有积极的拉动作用。　　　　　　　
  王雪玉 文/图



图为沉箱预制现场。