11月19日下午，随着“神华525”轮完成作业缓缓驶离东吴作业区东2泊位，东吴港区年货物吞吐量完成5002.53万吨，突破5000万吨大关。自2009年开港以来，已累计完成货物吞吐量30528万吨，主要货种煤炭完成22732万吨，铁矿石完成6457万吨，在保障国家能源物资安全、稳定市场供应中发挥积极作用。

　　港区年货物吞吐量逐年上升，高质量发展催生历史性跨越，占湄洲湾港、莆田市辖区港口吞吐量的比例由开港当年的8%、6.3%，分别增长至今年的43.36%和82.08%，成为全省第二大散货港区，连续四年稳居大陆对台中转铁矿石第一大港。

　　东吴港区现状

　　东吴港区作为全国重要港区，是福建省重点打造的大宗散货运输核心港区。现有千吨级以上生产性泊位9个，其中万吨级以上泊位7个，包括罗屿作业区9号40万吨超大型铁矿石泊位，东吴作业区东1-2号、东吴作业区9-10号的4座20万吨级煤炭泊位，年设计货物通过能力5271万吨。拥有全省面积最大的大宗散货露天保税堆场，具备通航靠泊世界最大矿石船（40万吨）、主流煤炭船（20万吨级）的条件，集铁路、公路、水水中转、皮带运输于一体的综合集疏运体系。

　　目前，东吴港区已与世界十四个国家和地区的七十多个港口实现通航，国投煤炭码头和八方码头已先后纳入国家煤炭储备基地和省级煤炭储备基地。随着八方、国投、罗屿铁路通道先后于2014-2018年间通车运行，向莆铁路湄洲湾货运支线开通，港区煤炭矿石等货物得以源源不断疏运至江西和湖南等地的电厂、钢厂，目前港区已实现一天十二列左右的火车发运量用以满足腹地资源需求，确立了区域性大宗散货运输核心竞争力。

　　绿色智慧港口建设

　　近年来，东吴港区着力完整、准确、全面贯彻新发展理念。对标双碳积极推动绿色港口建设，国投湄洲湾港口正在申报全国星级绿色港口，打造示范标杆；科技赋能智慧港口建设，罗屿港口大型机械远程操作系统、自动堆取料及无人混配矿系统，国投港口商务业务统一管理平台、装车楼智能装火车工艺等陆续投用；港口装卸效率持续突破新高，罗屿码头接卸40万吨铁矿石船仅需2天即可完成作业。

    港航项目建设

　　目前该港区罗屿作业区8#泊位工程、11#-12#泊位工程，东吴作业区东4#泊位哈纳斯莆田液化天然气（LNG）码头工程等项目已开工建设，建成后将为港区新增1个30万吨级矿石卸船泊位和2个15万吨级散货泊位及1个15万吨级LNG泊位。东吴作业区1-3#泊位、4-6#泊位、罗屿作业区13#-15#泊位、湄洲岛10万GT邮轮泊位等港口项目也在积极推动复工或新开工建设，为高质量发展蓄力赋能。

　　站在新起点上，东吴港区将进一步发挥“大港口、大堆场、大保税、好区位”综合港口资源优势，积极融入打造“东南大宗散货枢纽港、海西产业集群工业港、世界妈祖文化旅游港”，奋力开创港产城高质量融合发展新局面。为“一带一路”建设、为“丝路海运”港航贸一体化发展发挥积极作用，为交通强省建设贡献港口力量！（东吴港务站 黄煜捷，港航处 陈清伟）