一幅壮丽的基础设施画卷，正在3752公里的福建海岸线上徐徐展开。 

　　以国家战略为指引，以科学规划为蓝图，全省港航地方海事系统握指成拳，扎实推进港航基础设施建设，东南沿海港口群“筋骨”更强，能级大幅跃升。 

　　01 蓝图绘就，未来“港”好 

　　“十四五”期间，我们构建起层次分明、功能清晰的港航规划体系。 

　　沿海港口： 

　　《福建省沿海港口布局规划（2020-2035年）》及福州港、湄洲湾港、厦门港、泉州港四大港口总规全部获批，各港区定位清晰、优势互补，形成协同发展的新格局。 

　　内河航运： 

　　福州、南平、三明内河港总体规划相继落地，闽江全线内河港规划全面完成，内河航运脉络进一步打通。 

　　专项规划： 

　　《厦门港古雷港区将军澳作业区规划方案》等多个专项规划落地实施，重点港区开发有序推进。 

　　02 基建提级，“港”超预期 

　　“十四五”期间，我们建设起更具规模，更加完善的码头航道设施。 

　　港航投资： 

　　全省累计完成港航固定资产投资393.2亿元，年均投资超78亿元，为基础设施建设注入强劲动力。 

　　泊位建设： 

　　新建沿海港口生产性泊位60个，其中万吨级以上泊位37个，新增港口货物吞吐能力 1亿吨。 

　　航道网络： 

　　沿海10万吨级以上航道增至323公里，沿海航道通航里程超 800公里，内河高等级航道预计通航296.5公里，通航能力显著增强。 

　　03 聚产兴城，“港”显担当 

　　“十四五”期间，我们积极服务产业布局与城市发展，打造出一个个功能鲜明、动能澎湃的产业“聚宝盆”。 

　　贸易枢纽： 

　　厦门港海沧、福州港江阴、泉州港石湖等重点集装箱港区错位发展、协同发力，成为辐射腹地、连接全球的贸易“桥头堡”。 

　　产业高地： 

　　湄洲湾南岸、厦门港古雷、福州港三都澳等港区成为临港产业集聚发展的热土；厦门国际邮轮母港与平潭国际邮轮中心“一主一辅”，共同构建起活力蓬勃的邮轮经济圈。 

　　保供基地： 

　　福州港可门、湄洲湾港罗屿等大宗干散货基地成为区域煤炭、铁矿石等重要物资集散中心，为全省及周边地区供应链产业链稳定提供坚实支撑。 

　　未来已来，“十五五”福建港航继续破浪前行！转发点赞，为福建港航加油！