此前，东吴港区因股道运用紧张、调机配置受限、天窗时段与动车组运行冲突问题，铁路疏港能力受限，日装车疏运能力最大13列。随着迎峰度夏、迎峰度冬到来，电煤、铁矿运输需求大增，港口堆存压力和钢电厂保供需求迫切。

    为此，我中心积极配合铁路部门优化作业流程和组织调度，通过增加调度机车、做好空车空箱调配、增开空车直达列车、加强24小时值班监控等方式，有效破解了“空车配送难、股道运用紧、装卸效率低”三大难题，使港口煤炭、铁矿装车时间分别压缩至3小时、2小时，装车效率同比分别提高14%、20%，车辆在港停留时长压缩10%，货物周转效率显著提升。

    今年1-9月，我港海铁联运整体完成1067万吨，逆势增长21%，约占全省海铁联运总量的50%。凭借突出的硬件实力与区位优势，湄洲湾港持续为中西部地区及其制造企业提供稳定物资保障，在深化闽赣港口物流协作、构建中西部省份更顺畅大通道的进程中，发挥着不可或缺的关键支撑作用。

    下一步，我中心将紧抓铁路运能提升契机，加强与铁路部门协作配合，拓展闽赣两省大宗货物运输新通道，为畅通国内国际双循环、推动区域经济协同高质量发展贡献港口力量。