近期，不少厦门市民在早高峰等BRT时发现一个变化：连续两辆车相继进站，快速疏散乘客。这并非偶然，而是厦门公交集团“车路协同·公交智行可视化”平台智能调度的成果。目前，该平台已应用于厦门多家公交企业，推动公交服务迈向智能化、精准化。

　　“我们依托大数据分析，实时监测客流，一旦出现‘人多车少’，立即增发区间车，有效提升高峰疏运效率。”厦门市快速公交运营有限公司相关负责人介绍。近日，该项目入选自然资源部与国家数据局联合发布的2025年实景三维数据赋能高质量发展创新应用典型案例，成为全国首个融合实景三维与车路协同技术的智慧交通示范工程，形成具有代表性的“厦门样本”。

　　如今的公交车通过5G智能座舱、自动驾驶控制器、路侧单元等设备，车辆具备实时监测驾驶员状态、预警危险行为、辅助驾驶等功能。目前，全市在营公交车已安装9838台智能终端，新投放的纯电动公交车均标配5G车载设备。同时，厦门公交集团在“四桥一隧”、公交专用道、事故易发路口等302个关键点位部署路侧设备，实现车路高效协同。

　　项目背后的“智慧大脑”——“车路协同·公交智行可视化”平台，已完成十大系统建设，形成集数据采集、交互、分析、调度于一体的指挥中心。平台能智能应对道路突发情况，提升自动驾驶能力，并在不影响操作自主性的前提下，通过速度诱导系统引导驾驶员平稳行车。数据显示，厦门公交车的斑马线礼让率已达99%以上。

　　平台应用以来，厦门公交驾驶行为显著优化：急加速下降97%，急减速下降73%，不良起步下降80%，有责事故和经济损失也大幅降低。这些成效得益于平台提供的多场景模拟驾驶培训，帮助驾驶员熟练掌握智能驾驶技术。

　　目前，厦门已投用具备L2+级智能辅助驾驶功能的公交车，并在软件园三期开展L4级自动驾驶车辆试点。未来，在“车路协同”与人工智能的双重赋能下，智慧公交将成为厦门智慧城市建设的核心组成部分，推动城市交通更安全、高效、绿色。

　　（厦门市运输中心 赖晓花）